anno 1 ǀ numero 2 ǀ setembre 2014 REg. TRIB. VICEnzA n. 1499/14 del

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1 B I M E S T R A L E d E L L A u T o M o B I L E C L u B d I V I C E n z A REg. TRIB. VICEnzA n. 1499/14 del anno 1 ǀ numero 2 ǀ setembre 2014 Lucio Baisi Prigioniero del mondo Al volante a sei anni S. Marino, il rally più bello Lucky, un passo dall Europa Auto, mercato fermo défilé per elegani signore

2 IL PRESIDENTE L ORO E LA RUGGINE Il mercato dell auto segna il passo. da tre anni non ci sono aumeni di mezzi nella nostra provincia. Le veture rotamate vengono sosituite da quelle nuove ma il parco complessivo rimane inalterato. Finii i tempi in cui l immatricolazione di nuovi mezzi viaggiava a doppia cifra. SOMMARIO EdIToRIALE. L oro E LA RuggInE PAgInA ǀ 03 PAgInA 03 ACI VICEnzA, nuove TECnoLogIE E nuovi SERVIzI PAgInA 04 IL MERCATo dell AuTo è FERMo da TRE AnnI PAgInA 08 HISToRIC day In CAMPo MARzIo PAgInA 10 LA SICuREzzA STRAdALE TRA MoTo, BoxE E MISS PAgInA 12 PICCoLI CAMPIonI CRESCono SuLLA PISTA AzzuRRA PAgInA 14 LA VECCHIA FIAT 508 SIATA METTE In RIgA LE BARCHETTE PAgInA 16 LA FIAT ToPoLIno AuTo degli ITALIAnI PAgInA 20 CITTà di BASSAno SFIdA grandi FIRME PAgInA 26 MoToR SHow nel SEgno di CunICo PAgInA 28 CLASSIC défilé della PEdEMonTAnA PER 40 SIgnoRE PAgInA 30 A S. MARTIno di CASTRozzA LE PAgInE PIù BELLE PAgInA 32 LuCky Ad un PASSo dalla CoRonA EuRoPEA PAgInA 34 gecchele-peruzzi VECCHIETTI TERRIBILI PAgInA 36 PICCoLo Mondo ModERno PAgInA 38 MAI STuFo di SuCCESSI PAgInA 40 Il presidente Aci Valter Bizzoto tra il diretore della rivista Roberto Crisiano Baggio, a destra, e lo storico dell automobile Nino Balestra Chi possiede una macchina se la iene stretta, in atesa di giorni migliori. Le auto circolani sono sempre più vecchie e sempre più caricate di tasse. Tra accise sui carburani e bolli di circolazione, per non parlare dei cosi dei passaggi di proprietà e delle immatricolazioni, l auto è un bene tartassato come pochi altri anche se il suo valore di mercato, in pochi anni, crolla veriginosamente. ormai paghiamo a peso d oro anche la ruggine che intacca le carrozzerie! Per aggirare lo Stato, in tani hanno trovato l escamotage di far passare per storico, iscrivendolo all Asi, un mezzo che di storico non ha proprio niente, a parte i vent anni minimi di vita previsi dalla legge, per pagare una tassa di circolazione ridota e godere delle agevolazioni assicuraive. un indecenza alla quale l Aci ha cercato di porre rimedio elaborando un elenco di macchine che avrebbero tui i requisii per essere definite come storiche, tralasciando invece quelle che per la storia rappresentano solamente una staisica. non è stato accolto. E così coninua ad essere allungata la vita ad auto pronte per la rotamazione, obsolete, inadate alla circolazione, inquinani e poco sicure, quali possono essere Panda o uno, tanto per citare le prime che vengono in mente. L Aci è da sempre la voce dell automobilista e intende esserlo maggiormente di quesi tempi per tutelare, proteggere e difendere chi usa la quattro ruote con intelligenza, rispeto ed educazione metendo in campo servizi e risorse sempre più ampi e qualificai. nei nostri uffici e nelle delegazioni provinciali troverete personale competente nel disbrigo di tute le praiche automobilisiche. Passate a trovarci, sarete ben accoli. SoSSELLA CoME un RuLLo ALLA BA...RELLI RondE PAgInA 45 RICCARdo CuoR di LEonE PAgInA 46 BIMESTRALE dell AuToMoBILE CLuB di VICEnzA REg. TRIB. VICEnzA n. 1499/14 del EdItoRE: ACI VICEnzA VICEnzA VIA E. FERMI, 233 direttore REspoNsABIlE: RoBERTo CRISTIAno BAggIo stampa: LABoRAToRIo grafico BST VIA LAnzARInI, 25/B RoMAno d EzzELIno direzione, REdAzIoNE, AmmINIstRAzIoNE: ACI VICEnzA VIA E. FERMI, VICEnzA TEL (CEnTRALIno) TEL (FAx SEgRETERIA) SEgRETERIAVI@ACIVICEnzA.IT

3 PAgInA ǀ 04 InTERVEnTI della direttrice LuCIA PAFuMI E del MEdICo giampaolo SToPAzzoLo nella sala convegni dell Automobile Club d Italia Roma, ha avuto luogo la 5 giornata nazionale della trasparenza ACI, avente come tema la presentazione di casi di successo nella comunicazione e nell offerta dei servizi pubblici ai citadini. All incontro hanno partecipato il presidente nazionale Angelo Sicchi damiani, il segretario generale Ascanio Rozera e Mauro Annibali, dirigente responsabile del Servizio trasparenza, anicorruzione e relazioni con il pubblico di ACI. Preseni in sala, oltre agli organi di stampa, moli stakeholder mentre, in videoconferenza, hanno potuto seguire i lavori i responsabili degli uffici ACI di tuta Italia. L Automobile Club Vicenza è stato invitato a presentare la relazione ACI VICENZA NUOVE TECNOLOGIE E NUOVI SERVIZI nuove tecnologie, nuovi servizi. A presentare deta relazione sono intervenui il diretore Lucia Pafumi e giampaolo Stopazzolo, medico collaboratore, invitato quale rappresentante degli stakeholder locali della Federazione ACI. Lucia Pafumi, parlando della coninua atenzione che l Automobile Club Vicenza presta alle richieste avanzate dai propri uteni, ha illustrato il nuovo sistema di rinnovo pateni messo in ato dall ente vicenino. oltre alla professionalità e alla competenza impiegate per il normale iter procedurale, l ACI Vicenza offre, a chi si rivolge ai propri sportelli, un servizio ancora più efficiente ed efficace. Ha, infai, dotato il proprio ufficio del sistema denominato Photo Sign, ato ad acquisire l immagine tramite web cam e a converirla nel formato di foto richiesto ufficialmente dal Ministero delle infrastruture e dei Traspori. Chi deve rinnovare la patente, quindi, non deve necessariamente essere munito di foto, ma può recarsi nella sede ACI Vicenza: a produrre le immagini, necessarie allo svolgimento della praica, penserà l operatore, avvalendosi della webcam integrata nel personal computer. PAgInA ǀ 05 L ENTE VICENTINO PROTAGONISTA ALLA QUINTA GIORNATA DELLA TRASPARENZA SVOLTASI A ROMA nella SEdE di VIA FERMI è ATTIVo IL SISTEMA PHoTo SIgn PER IL RInnoVo dei PERMESSI di guida La tesimonianza del dotor giampaolo Stopazzolo ha contribuito a rafforzare l immagine di un Aci sempre atento al tema della sicurezza stradale. Stopazzolo, medico collaboratore dell ACI Vicenza da più di veni anni, ha sotolineato come sia fondamentale ed importante garanire più sicurezza sulle strade atraverso una maggiore consapevolezza degli automobilisi sui propri limii. Le visite mediche, effetuate in occasione delle richieste di rilascio e/o rinnovo pateni, cosituiscono una delle fasi importani per realizzare tale obieivo. I dai sui disturbi fisici raccoli proprio in occasione di quelle visite, potrebbero cosituire una Banca dai estremamente importante per favorire l accertamento di patologie sotovalutate o ignorate e contribuirebbe al giusto inquadramento di tui quei disturbi che comprometono la capacità di guida responsabile. Questa atenzione allo stato di salute del conducente è da sempre fortemente sotolineata da ACI, non certo per limitare il dirito alla mobilità degli individui ma per garanire la sicurezza nelle strade come bene comune della colleività. La partecipazione dell Aci Vicenza alla giornata della Trasparenza ha, in estrema sintesi, contribuito, insieme a quella di moli altri Automobile Club a far conoscere un ACI sempre più trasparente, atento al sociale e vicino alle istanze dei citadini e degli uteni della mobilità, che vive un sempre più intenso rapporto di sussidiarietà con la Pubblica amministrazione e il governo del Paese. COM È FACILE RINNOVARE LA PATENTE L unione EuRoPEA HA APPRoVATo una direttiva PER ACCERTARE PAToLogIE RESPIRAToRIE CHE generano SonnoLEnzA E PRoVoCAno 1 InCIdEnTE Su 5 CONTROLLI MEDICI PIÙ SEVERI PER 500 MILIONI DI EUROPEI giro di vite dell unione Europea per la sicurezza stradale: al momento del rilascio o del rinnovo della patente, 500 milioni di europei saranno soggei a test valutaivi su eventuali disturbi respiratori che comprometono il riposo generando sonnolenza diurna e provocando il 22% degli incideni. è stata infai approvata una direiva che impegna gli Stai membri a varare una legge che obblighi i conduceni di auto, moto, furgoni e camion a rispondere a specifiche domande su malaie come l osas (Sindrome delle apnee ostruive nel sonno). In caso di sospeta patologia scata il rinvio a uno specifico consulto medico: qualora l esito sia posiivo, si potrà comunque guidare un veicolo dimostrando le terapie in corso e la validità della patente varierà tra 2 e 3 anni secondo la gravità dei disturbi. L unione Europea ha compiuto un passo importante dichiara il presidente dell Automobile Club d Italia, Angelo Sicchi damiani che garanisce più sicurezza sulle strade atraverso una maggiore consapevolezza degli automobilisi sui propri limii, favorendo l accertamento di patologie sotovalutate e spesso ignorate. da anni ACI sollecita insieme a tante organizzazioni scienifiche il giusto inquadramento di tui i disturbi fisici che comprometono le capacità di chi è al volante, senza colpevolizzare chi ne è affeto o limitare ingiustamente il dirito alla mobilità degli individui. da gennaio è entrato definiivamente in vigore il decreto del Ministero dei Traspori, pubblicato sulla g.u. il 10 dicembre Il vecchio sistema di rinnovo della patente ha lasciato il posto al rinnovo in via telemaica. In coincidenza di ogni scadenza, il citadino dirà addio alla sua vecchia patente ed alla sua vecchia foto e vedrà riconfermata la propria idoneità ricevendo diretamente a casa il nuovo duplicato con tanto di foto aggiornata. La data di scadenza della nuova patente coinciderà con quella di compleanno dell automobilista ed il suo formato è adeguato alle pateni degli altri Stai Europei. L utente che deve rinnovare la sua patente, non deve neppure prenotare ma deve recarsi nella sede dell Automobile Club Vicenza e sotoporsi a visita medica, superata la quale, oiene in tempo reale la ricevuta con validità provvisoria di 60 giorni e valida ai fini della circolazione fino alla ricezione del documento definiivo. La novità ulteriore che rappresenta un vantaggio per il citadino è che lo stesso può avvalersi del nuovo sistema, messo a punto dall A.C., tanto semplice quanto efficace: basta sorridere. A scatare la foto ci pensa l ACI! Per tui gli interessai al rinnovo della patente infai, non ci sarà più l obbligo di presentarsi prevenivamente con in tasca le fototessere. diventa così un bruto ricordo il rischio di dover tornare a casa a prendere la foto dimenicata o di doversi rivolgere ad un fotografo o ad una cabina fai da te per avere, magari, delle foto non idonee e, comunque, costose. A produrre le immagini necessarie allo svolgimento della praica penserà l operatore ACI, avvalendosi della webcam integrata nel personal computer messo a disposizione dall Automobile Club Vicenza. orari di ricevimento per visite mediche presso l Automobile Club Vicenza: LunEdI - MERCoLEdI - VEnERdI dalle alle MARTEdI - MERCoLEdI - giovedi dalle 8.30 alle 9.00 e anche dalle alle Recapii: uff.aa@acivicenza.it e n. tel:

4 PAgInA ǀ 06 ACI VICENZA SEMPRE AL FIANCO DELL AUTOMOBILISTA A VICEnzA è RIMASTo PRESSoCHé InVARIATo IL numero di VETTuRE CIRCoLAnTI SuLLE STRAdE dal 2012 oramai con sempre maggiore frequenza nelle nostre cità, quando le centraline di rilevamento misurano nell aria il superamento dei limii di concentrazione delle sostanze inquinani, le Amministrazioni locali emanano dei provvedimeni di limitazione al traffico automobilisico: si va dalla circolazione a targhe alterne al blocco totale della circolazione per tui i veicoli al blocco seleivo del transito dei veicoli più inquinani che superano i limii di emissione stabilii da specifiche direive europee. PAgInA ǀ 07 Se a ciò aggiungiamo il fato che il legislatore ha predisposto tassazioni diverse in base alle caraterisiche aninquinamento ( e nel tempo incenivi per la rotamazione dei veicoli più inquinani), ci rendiamo conto quanto diveni importante conoscere esatamente all interno di quale specifica normaiva aninquinamento Euro si collocano i nostri veicoli. La Comunità Europea ha infai dal 1991 emanato una serie di direive per regolare le emissioni inquinani dei veicoli a motore (benzina e diesel), che, ricordiamo, sono principalmente ossido di carbonio, ossidi di azoto, anidride carbonica, anidride solforosa e, solo per i motori diesel, il paricolato (carbonio soto forma di polveri soilissime). Sulla base delle direive emanate, i veicoli sono classificai al momento secondo 5 classi aninquinamento, da Euro 1 a Euro 6 (che entrerà in vigore obbligatoriamente per tui i veicoli immatricolai dal 01/09/2015), mentre si parla di Euro 0 quando si fa riferimento a veicoli pre-direive non dotai di DELEGAZIONI A.C.I. VICENZA ARzIgnAno Corso garibaldi 34b - tel & tasse Sabato escluse tasse ASIAgo Via San Carlo 8 - tel & sabato BASSAno CEnTRo Via del Mercato 23 - tel & escluso sabato Tasse automobilisiche solo al maino BASSAno EST Via M. Saboino 28 - tel & escluso sabato Tasse automobilisiche fino alle ore ISoLA VICEnTInA Via Arasella 23 - tel & escluso sabato Tasse automobilisiche fino alle ore noventa VICEnTInA Piazza IV novembre 16 - tel & Sabato dalle tasse auto solo al maino SCHIo Via Marconi 6 - tel lun. mer. ven. anche dalle Escluso sabato THIEnE Via Marconi 42 b - tel & Mercoledì pomeriggio chiuso Escluso sabato VALdAgno Via dalla Chiesa 39 - tel lun. mer. ven. dalle Escluso sabato BREndoLA Via Einaudi 5 - tel & IL MERCATO DELL AUTO È FERMO DA TRE ANNI LE direttive AnTI-InQuInAMEnTo PER AuToVEICoLI Categoria Euro data di entrata in vigore Euro Euro Euro Euro Euro 5 Euro per omologazione immatricolazione per omologazione immatricolazione Via Bataglione Val Leogra, Vicenza - Tel info@autoscuoleacivicenza.it Via Cà Balbi, Vicenza - Tel info@autoscuoleacivicenza.it Viale diaz, 34/a Bassano del grappa - VI - Tel autoscuolangarano@gmail.com Via ognibene, Lonigo - VI - Tel agenzia.quatroruote@libero.it Via Monte grappa, Marosica - VI - Tel autoscuolascaligera@iscali.it Sono 711MILA I VEICoLI IMMATRICoLATI nella nostra PRoVInCIA marmita cataliica e quindi altamente inquinani. Per capire a quale di queste categorie appariene la propria auto è necessario controllare i riferimeni preseni nella carta di circolazione del veicolo, ed in paricolare la data di immatricolazione. Lo schema nella tabella può essere utile. Ad esempio un qualsiasi veicolo immatricolato come nuovo in un qualsiasi stato dell unione europea nel corso del 2006 necessariamente è un veicolo Euro 4. nella TABELLA sono indicai i veicoli suddivisi per classificazione Euro per ciascun comune della provincia di Vicenza. Si può notare come anche al 31 dicembre 2013 già alcune migliaia di veicoli rispondeni alle norme (future) Euro 6 siano circolani, segno di come le case costrutrici talvolta riescano ad anicipare, per ragioni organizzaive e tecniche, l entrata in vigore di normaive che comportano radicali e cospicui invesimeni. Altro elemento da notare è come oramai il nocciolo duro delle Euro 0, cioè le auto senza alcun disposiivo ani-inquinamento sia sceso ad un livello molto basso (circa il 15 % del parco circolante), segno di come abbiano inciso nel passato più o meno recente varie campagne di incenivi per la rotamazione di veicoli obsolei ed inquinani. Per quanto riguarda invece l intero parco circolante della Provincia di Vicenza, noiamo che storicamente (dal 2006) è sempre costantemente aumentato (2006 = veicoli, 2008 = veicoli, 2010 = veicoli, 2012 = veicoli) mentre nel 2013 ha mantenuto praicamente lo stesso valore del 2012 (2012 = = ) confermando, se mai ce ne fosse necessità, lo stato di crisi dell intero setore automoive anche per la provincia di Vicenza.

5 PAgInA ǀ 08 SToRICo VEICoLI CIRCoLAnTI In PRoVInCIA dal 2006 AL 2013 Veicoli circolani al 31 dicembre 2013 per CLASSE 31/12/2013 AUTOBUS AUTOCARRI TRASPORTO MERCI AUTOVEICOLI SPECIALI / SPECIFICI AUTOVETTURE MOTOCARRI E QUADRICICLI TRASPORTO MERCI MOTOCICLI MOTOVEICOLI E QUADRICICLI SPECIALI / SPECIFICI RIMORCHI E SEMIRIMORCHI SPECIALI / SPECIFICI RIMORCHI E SEMIRIMORCHI TRASPORTO MERCI TRATTORI STRADALI O MOTRICI ToTALE LE nuove IMMATRICoLAzIonI CoPRono LE RoTTAMAzIonI E IL PARCo AuTo RIMAnE CoSTAnTE PAgInA ǀ 09 IL TRAFFICO NON AUMENTA CLASSIFICAzIonE EuRo VEICoLI CIRCoLAnTI nei CoMunI della PRoVInCIA di VICEnzA AL 31 dicembre 2013 VEICoLI CIRCoLAnTI CoMunI della PRoVInCIA di VICEnzA PER AnzIAnITà d IMMATRICoLAzIonE - SITuAzIonE AL 31 dicembre 2013 EURO 0 EURO 1 EURO 2 EURO 3 EURO 4 EURO 5 EURO 6 totale 31/12/ /12/ /12/ /12/ /12/ /12/ /12/ /12/2013 AgugLIARo ALBETTonE ALonTE ALTAVILLA VICEnTInA ALTISSIMo ARCugnAno ARSIERo ARzIgnAno ASIAgo ASIgLIAno VEnETo BARBARAno VICEnTIno BASSAno del grappa BoLzAno VICEnTIno BREgAnzE BREndoLA BRESSAnVIdo BRogLIAno CALdogno CALTRAno CALVEnE CAMISAno VICEnTIno CAMPIgLIA dei BERICI CAMPoLongo SuL BREnTA CARRE CARTIgLIAno CASSoLA CASTEgnERo CASTELgoMBERTo CHIAMPo CHIuPPAno CISMon del grappa CogoLLo del CEngIo ConCo CoRnEdo VICEnTIno CoSTABISSARA CREAzzo CRESPAdoRo dueville EnEgo FARA VICEnTIno FozA gallio gambellara gambugliano grancona grisignano di zocco grumolo delle ABBAdESSE ISoLA VICEnTInA LAgHI LASTEBASSE LongARE LonIgo Lugo di VICEnzA LuSIAnA MALo MARAno VICEnTIno MARoSTICA MASon VICEnTIno MoLVEnA MonTEBELLo VICEnTIno MonTECCHIo MAggIoRE MonTECCHIo PRECALCIno MonTE di MALo EURO 0 EURO 1 EURO 2 EURO 3 EURO 4 EURO 5 EURO 6 totale 31/12/ /12/ /12/ /12/ /12/ /12/ /12/ /12/2013 MonTEgALdA MonTEgALdELLA MonTEVIALE MonTICELLo ConTE otto MonToRSo VICEnTIno MoSSAno MuSSoLEnTE nanto nogarole VICEnTIno nove noventa VICEnTInA orgiano PEdEMonTE PIAnEzzE PIoVEnE RoCCHETTE PoIAnA MAggIoRE PoSInA PoVE del grappa PozzoLEonE QuInTo VICEnTIno RECoARo TERME RoAnA RoMAno d EzzELIno RoSA RoSSAno VEnETo RoTzo SALCEdo SAndRIgo SAn germano dei BERICI SAn nazario SAn PIETRo MuSSoLIno SAnToRSo SAn VITo di LEguzzAno SARCEdo SAREgo SCHIAVon SCHIo SoLAgnA SoSSAno SoVIzzo TEzzE SuL BREnTA THIEnE TonEzzA del CIMonE ToRREBELVICIno ToRRI di QuARTESoLo TRISSIno VALdAgno VALdASTICo VALLI del PASuBIo VALSTAgnA VELo d ASTICo VICEnzA VILLAgA VILLAVERLA zane zermeghedo zovencedo zugliano ToTALE ANNI 2-3 ANNI 4-5 ANNI 6-7 ANNI 8-9 ANNI ANNI ANNI OLTRE 15 ANNI ToTALE 31/12/ /12/ /12/ /12/ /12/ /12/ /12/ /12/ /12/2013 AgugLIARo ALBETTonE ALonTE ALTAVILLA VICEnTInA ALTISSIMo ARCugnAno ARSIERo ARzIgnAno ASIAgo ASIgLIAno VEnETo BARBARAno VICEnTIno BASSAno del grappa BoLzAno VICEnTIno BREgAnzE BREndoLA BRESSAnVIdo BRogLIAno CALdogno CALTRAno CALVEnE CAMISAno VICEnTIno CAMPIgLIA dei BERICI CAMPoLongo SuL BREnTA CARRE CARTIgLIAno CASSoLA CASTEgnERo CASTELgoMBERTo CHIAMPo CHIuPPAno CISMon del grappa CogoLLo del CEngIo ConCo CoRnEdo VICEnTIno CoSTABISSARA CREAzzo CRESPAdoRo dueville EnEgo FARA VICEnTIno FozA gallio gambellara gambugliano grancona grisignano di zocco grumolo delle ABBAdESSE ISoLA VICEnTInA LAgHI LASTEBASSE LongARE LonIgo Lugo di VICEnzA LuSIAnA MALo MARAno VICEnTIno MARoSTICA MASon VICEnTIno MoLVEnA MonTEBELLo VICEnTIno MonTECCHIo MAggIoRE MonTECCHIo PRECALCIno MonTE di MALo ANNI 2-3 ANNI 4-5 ANNI 6-7 ANNI 8-9 ANNI ANNI ANNI OLTRE 15 ANNI ToTALE 31/12/ /12/ /12/ /12/ /12/ /12/ /12/ /12/ /12/2013 MonTEgALdA MonTEgALdELLA MonTEVIALE MonTICELLo ConTE otto MonToRSo VICEnTIno MoSSAno MuSSoLEnTE nanto nogarole VICEnTIno nove noventa VICEnTInA orgiano PEdEMonTE PIAnEzzE PIoVEnE RoCCHETTE PoIAnA MAggIoRE PoSInA PoVE del grappa PozzoLEonE QuInTo VICEnTIno RECoARo TERME RoAnA RoMAno d EzzELIno RoSA RoSSAno VEnETo RoTzo SALCEdo SAndRIgo SAn germano dei BERICI SAn nazario SAn PIETRo MuSSoLIno SAnToRSo SAn VITo di LEguzzAno SARCEdo SAREgo SCHIAVon SCHIo SoLAgnA SoSSAno SoVIzzo TEzzE SuL BREnTA THIEnE TonEzzA del CIMonE ToRREBELVICIno ToRRI di QuARTESoLo TRISSIno VALdAgno VALdASTICo VALLI del PASuBIo VALSTAgnA VELo d ASTICo VICEnzA VILLAgA VILLAVERLA zane zermeghedo zovencedo zugliano ToTALE

6 PAgInA ǀ 10 Un libro a cielo aperto con auto e moto che raccontano non solo l evoluzione tecnica e meccanica ma anche i cambiamenti sociali, storici e civili del secolo scorso HISTORIC DAY IN CAMPO MARZO una FoRd T SPEEdSTER del 1914 In VERSIonE SPoRTIVA L AuTo PIù VoTATA dal PuBBLICo Historic day nel suggesivo Campo Marzo e in Viale Roma, rendendo Vicenza meta di tani appassionai che hanno potuto ammirare auto e moto d epoca di interesse storico e collezionisico. L evento, organizzato da: Historic Club Schio, CVAE Circolo Veneto, Circolo Bellunese, Circolo Patavino, Treviso Autostoriche, Historic Car Club Verona, Veteran Car Club Legnago (clubs federai ASI) e con la presenza del Museo dell Automobile Bonfani - Vimar e del Museo nicolis, è ispirato ad analoghi incontri che avvenivano nei paesi nord europei: un vero e proprio libro a cielo aperto, di oltre 300 pagine, tra auto e moto che raccontano non solo l evoluzione tecnica e meccanica, ma anche i cambiameni storici, sociali e civili degli ulimi anni. Historic day ha permesso a molissimi collezionisi di esporre i propri gioielli a oltre mille visitatori che hanno potuto scambiare pareri, consigli, informazioni e manifestare una preferenza a favore del veicolo più originale, più elegante o più simpaico. L auto più votata in assoluto è stata la Ford T Speedster del 1914, versione sporiva color panna della famosa e rigorosamente nera Ford T Fliwer, la prima auto prodota da una catena di montaggio. La Cità del Palladio, con il suo fascino architetonico, ha arricchito lo sfondo dell evento, accogliendo i visitatori, accompagnai dalle guide turisiche, tra le bellezze del centro storico. La mostra si è conclusa con una sfilata dei veicoli fra gli applausi entusiasi del pubblico.

7 PAgInA ǀ 12 MInIMoTo ELETTRICHE PER I BAMBInI E gli ultimi ModELLI della SuzukI PER I grandi Moto, boxe e sfilata di miss per parlare di... sicurezza stradale. La sezione vicenina della Fmi (Federazione motociclisica italiana), guidata da Emiliano Barban, organizza infai una giornata all insegna dello sport e della sicurezza stradale a Cavazzale di Monicello Conte oto, grazie anche al patrocinio dell Amministrazione comunale guidata da Claudio Benincà, dell appoggio dell Automobile club berico e della collaborazione di Roberto Rigon, cronometrista Fic e appassionato di boxe. L appuntamento è in calendario sabato 4 otobre, suddiviso in vari momeni. L inizio è previsto alle 9.30 con la partecipazione, promossa da nik Motorace, del Suzuki demo ride tour, che presenterà agli appassionai delle due ruote i nuovi modelli di moto e scooter costruii dalla Casa giapponese. I mezzi saranno messi a disposizione del pubblico che avrà così modo di provare su strada (naturalmente dopo la presentazione della patente di guida) le ulime novità della Suzuki. Le lezioni di sicurezza stradale, rivolte ai bambini delle scuole primarie e secondarie, avranno invece luogo nel pomeriggio, dalle alle 19.30, in piazza Trieste a Cavazzale dove saranno allesii per l occasioni diversi stand. In quello della Fmi vicenina esperi saranno a disposizione per fornire informazioni sullo sport motociclisico, partendo dalle mini moto fino ad arrivare ai mezzi di grossa cilindrata senza dimenicare le moto d epoca che stanno raccogliendo sempre più appassionai e collezionisi. I tecnici federali del gruppo Sicurstrada della Fmi di Spinea (Ve), invece, proporranno ai ragazzi ed agli aduli interessai e curiosi test con computer, grazie a un programma realizzato appositamente dall università di Padova per la Fmi - gruppo Emiliano Barbanera SABATO 4 OTTOBRE, UNA GIORNATA ALL INSEGNA DELLO SPORT E DELL EDUCAZIONE A CAVAZZALE CON L ACI E LA FMI VICENTINA sicurezza stradale - per provare i riflessi e l atenzione visiva. Ci sarà anche un simulatore di guida per moto. L Aci Vicenza, invece, sempre presente quando si parla di sicurezza stradale, porterà a Cavazzale il simulatore di guida per auto, in uso nelle autoscuole della provincia che aderiscono all innovaivo programma Ready 2 go. L oica Tronca di Cavazzale affiancherà la Fmi con un gazebo dove farà gratuitamente l esame della vista a quani vorranno sotoporsi al test visivo, in special modo ai ragazzi in atesa di salire sulle minimoto. Il centro Csas della Fmi di Milano sarà presente con i suoi tecnici, in un area appositamente atrezzata, per far provare le moto eletriche, quindi non rumorose ed inquinani, a tui i ragazzini che si presenteranno accompagnai da un genitore. Quesi mezzi spiega Emiliano Barban - sviluppano velocità molto basse. Cionostante i ragazzini che le proveranno dovranno indossare casco, paraschiena, guani, paragomii e paraginocchia, messi a disposizione dall organizzazione, e saranno sempre accompagnai lungo tuto il tracciato, da un tecnico federale. La Federazione motociclisica italiana per l occasione assicurerà tui i partecipani. Sarà anche presente la Polizia stradale di Vicenza con i mezzi in dotazione, auto e moto, in uno stand dove saranno proposte ricostruzioni di incideni in tridimensione per richiamare l atenzione sui pericoli della strada. Il personale come spiegherà anche si svolgono i controlli con l alcol test e come funzionano autovelox e telelaser fissi e mobili per la misurazione della velocità. La Blu Emergency di Retorgole di Caldogno porterà un ambulanza dotata di defibrillatore e atrezzature di pronto soccorso. nella serata, al palazzeto dello sport di Cavazzale, a parire dalle 20, andrà in scena la prefinale di Lady world Veneto con l elezione di 4 miss che passeranno diretamente alla fase finale. Lo sport sarà ancora protagonista con lo svolgimento di sei incontri di pugilato diletani intervallai da musica, danze, esibizioni di ginnasica arisica e pole dance. Ingresso al palazzeto gratuito e aperto a tui.

8 PAgInA ǀ 14 una PALESTRA CHE HA VISTo EMERgERE PILoTI del CALIBRo di LEwIS HAMILTon E nico RoSBERg A sei anni girano in pista con sicurezza e grinta. Bambini talentuosi, coi motori nel dna. Incredibile ma vero. Lo conferma Mirco Fiorenin, da una vita nel mondo dei kart. Lo ammete gianni Fogliato, organizzatore di gare internazionali e grande esperto di mini bolidi. A Jesolo, dallo scorso autunno, gesiscono il negozio F.F. kart Equipment, all interno della celebre Pista Azzurra, e da agosto hanno dato vita ad una scuola di avviamento al kart riservata ai ragazzini d età compresa dai 6 ai 12 anni. Sei anni è l età giusta per cominciare spiega Fiorenin che ha girato le piste di tuto il mondo al seguito come tecnico prima del Team Parolin e poi del Team Chiesa e del Team zanardi dal modo in cui uno sale per la prima volta sul kart s intuisce subito se ha la stoffa per emergere. difficilmente mi sbaglio. Ci sono bambini che hanno un talento naturale. Salgono, metono in moto e capiscono al volo quali sono le traietorie da seguire per fare il tempo. naturalmente i kart sono rapportai al loro fisico. Per i più piccoli sono mezzi mossi da un motore Honda a quatro tempi di 35 cc. In praica i motori usai nei decespugliatori, modificai nella parte relaiva alla frizione e montai su telai apposii. Anche i freni sono calibrai in base alla forza che riescono a imprimere sul pedale. Come funziona la scuola? I ragazzini, accompagnai dai genitori, devono presentarsi in pista alle 8. Le prime due ore se ne vanno con la parte teorica, nel corso della quale spieghiamo agli allievi come ci si deve comportare in pista, come ci si deve vesire e come allacciare corretamente il casco. Viene poi illustrato il linguaggio delle bandiere, PICCOLI CAMPIONI CRESCONO SULLA PISTA AZZURRA di Roberto Crisiano Baggio insieme, grandi e piccoli, e il clima che si crea è di grande complicità. Tuta e casco sono obbligatori? Certo. Li forniamo noi, assieme ai kart. Tuto compreso nel prezzo del corso.... Il costo? Sono 180 euro, comprensivi anche del pranzo. E dei materiali d uso: benzina, gomme, olio. A fine lezione, poi, consegnamo agli allievi anche una foto scatata durante le prove in pista e alcuni gadget a ricordo della giornata. In praica, tenendo conto di tuto, le sete ore del corso di guida costano poco più di una baby siter... Bastano sete ore? Sono sufficieni per una prima infarinatura. Quasi tui gli allievi ritornano per fare esperienza e migliorare le prestazioni. dopo il primo corso c è già chi affronta una gara. A sei anni non è importante l agonismo ma il diverimento. Per i piccolini c è la categoria delfini dove possono sbizzarrirsi come meglio credono. Quando scendono dal kart sono felicissimi e non vedono l ora di risalire. kart fucina di campioni? Tui i più fori piloi della Formula uno hanno iniziato a gareggiare con i kart. Chi ha del talento lo deve colivare e il kart è una palestra eccezionale. Spesso sulla Pista Azzurra girano piloi già famosi. Vengono qui per allenarsi e trovare il ritmo di gara. Lo fanno anche diversi rallysi alla vigilia di gare importani. girano consecuivamente per diverse ore, abituandosi così alla faica e a non perdere la concentrazione. Piloi famosi che hai visto crescere con i kart? Ce ne sono stai moli. Frequento questo mondo da quasi 25 anni e ho assisito a migliaia di gare. Tra gli italiani mi piace ricordare il padovano giorgio Pantano. Forissimo sin da bambino. un grande pilota che non ha otenuto quel che meritava nella massima formula. da quella tricolore che dà la partenza a quella a scacchi che mete fine alle gare passando per le rosse, le gialle e le blu. Terminata la teoria si inizia con la praica. Suddivisi in gruppi di sei, cominciano a girare soto l occhio atento degli istrutori. Le velocità non sono elevate, i kart più piccoli viaggiano atorno ai 40 orari, ma la ricerca dell affiatamento con il mezzo viene spontanea. Così come la ricerca delle migliori traietorie. Si vede immediatamente chi è portato per la guida. Ci sono bambini che impressionano per la precisione e la determinazione con la quale affrontano le curve e i reilinei. La lezione coninua sino alle 15, con una interruzione per il pranzo. Mangiamo tui PAgInA ǀ 15 UNA SCUOLA DI AVVIAMENTO AL KART GESTITA A JESOLO DA GIANNI FOGLIATO E MIRCO FIORENTIN Fosse stato uno straniero avrebbe fato sicuramente molta più strada.... Tra gli stranieri? I due leader atuali della classifica di Formula uno, Lewis Hamilton e nico Rosberg. Erano ragazzini, avevano dodici anni, e già si sfidano all interno dello stesso team senza risparmiarsi colpi. Ho lavorato con loro diversi anni. Era uno spetacolo vederli girare coi kart. Hamilton era sicuramente più grintoso, consapevole che se avesse voluto emergere avrebbe dovuto contare esclusivamente sulle proprie forze. Rosberg, accompagnato da papà keke, era più signorino, oimo collaudatore, perfezionista, atento a tuto. La McLaren, intuitene le po- tenzialità, li mise subito soto contrato. I due si sono contesi senza risparmiarsi colpi, campionai europei e mondiali. Adesso sono entrambi in lota per la corona iridiata. E tuto è parito dai kart... Il più forte dei due? Il più forte è un olandese, nick de Vries, un talento puro, già accasato dalla McLaren che lo ha voluto nello young driver develpment programme. Io l ho scoperto nel 2001, in Belgio, aveva 6 anni. Era un bambino speciale. Si vedeva che aveva la stoffa del vero pilota. Le traietorie gli venivano perfete sin dal primo giro di pista. un colpo d occhio incredibile. E poi veloce, preciso, sicuro. un fenomeno già allora. Ha corso per tre anni nel team in cui lavoravo. Ha vinto due itoli mondiali e quatro campionai europei. Tempo un paio di stagioni e sarà certamente uno dei protagonisi della formula uno. Intanto si sta facendo le ossa, a suon di vitorie, nel campionato Renault 2.0, che conduce. Ha solo 19 anni ma è un campione. E dalla scuola di kart di Jesolo usciranno nuovi campioni? Mi auguro di sì. Recentemente ha seguito le nostre lezioni un ragazzino figlio d arte. Era la prima volta che si meteva alla guida in un kart ma era come se avesse sempre girato su uno di quesi mezzi. Se la passione non lo abbandonerà, farà strada.

9 PAgInA ǀ 16 una CAVALCATA LungA TRE giorni TRA PEdEMonTE E ALToPIAno Con un InCuRSIonE notturna A MonTE BERICo Tre giorni a spasso tra Pedemonte e Altopiano, con un incursione noturna a Monte Berico e la riproposizione della Coppa del Pasubio. La ventesima edizione di Miiche sport a Bassano ha lasciato un segno profondo nel Vicenino, esplorato in lungo e in largo dalle barchete, le auto da corsa più performani e originali. un otanina gli esemplari al via, nel ricordo di Renato e danilo Calmonte ideatori e organizzatori della singolare manifestazione che ha il pregio di rubare alla Mille Miglia le veture più belle. un museo viaggiante, quello proposto dal Cvae di Bassano, che s è preso l onere di mantenere viva la gara per non disperdere un patrimonio di storia, arte e cultura che tuto il mondo ci invidia. In tani hanno risposto all appello anche quest anno, nonostante Renato e danilo ci abbiano lasciato prematuramente, portando ai piedi del grappa straordinarie sculture su quatro ruote. dalle Ferrari alle Bentley, dalle osca alle leggendarie Alfa Romeo C, gli esemplari che hanno fato sognare gli appassionai di tuto il mondo c erano tui. Per non dire di Jaguar e Porsche, Maserai e Lotus, Thriumph e Aston Marin. un raduno di amici, più che una gara, anche se alla fine una classifica è stata silata giusto per dare un senso alle premiazioni. Ma non c è stato quell agonismo sfrenato che scata quando le vecchiete scendono in strada nelle prove a loro riservate. Così hanno voluto i due fratelli Calmonte e così il Cvae, presieduto da Stefano Chiminelli che s avvale dell importante appoggio della Bassano Rally Racing, ha inteso mantenere dando, lo stesso comandante, prova che il cronometro è solo un pretesto per stare assieme. L equipaggio composto da Stefano e Roberta Chiminelli, infai, a bordo di una splendida PAgInA ǀ 17 LA VECCHIA FIAT 508 SIATA MITICHE SPoRT A BASSAno. LE VETTuRE SPoRTIVE PIù BELLE del Mondo A SPASSo PER LE STRAdE del VICEnTIno Bmw d anteguerra, ha chiuso all ulimo posto con una serie di penalità lunga così, segno evidente che alle prove non ha dato proprio peso. Tre giorni open air, con le veture d epoca impegnate a superare i mille metri di Praderadego, i 1500 di Rifugio Barricata nella prima frazione conclusasi ad Asiago e ancora rifugio Vezzena, Altopiano Fiorenini, Passo xomo e Pian delle Fugazze il giorno seguente prima di raggiungere il traguardo nel centro storico di Vicenza e salire, al tramonto, sino a Monte Berico. L ulima tappa, da Vicenza a Marosica, passando per Bassano, è stata una passerella applaudiissima dal pubblico, ogni anno sempre più numeroso, che segue con curiosità, interesse e ammirazione la sfilata delle Sport. Calorosa l accoglienza a Isola Vicenina, predisposta da Renzo de Tomasi patron del Rally Campagnolo, e tani consensi anche in piazza Libertà a Bassano, dove gli equipaggi hanno sostato un ora prima di prendere la via per Marosica dove, in piazza degli Scacchi, è calata l ulima bandierina a scacchi. nell aristocraica cornice del Castello inferiore, poi, si sono svolte le premiazioni prima del rompete le righe e l arrivederci al prossimo anno. un raduno per tani amici provenieni da ben undici paesi stranieri, nuova zelanda, Argenina, giappone e Stai unii compresi, ma anche gara di regolarità. gli specialisi del cronometro si sono dai parecchio da fare lungo le prove per indicare ai loro piloi quando transitare sopra il pressostato. La classifica finale vede vitoriosi Alberto Riboldi e Paolo Sabbadini della scuderia Franciacorta, a bordo di una Fiat 508 S Siata, una barcheta del 1933 perfetamente marciante nonostante una cilindrata inferiore ai 1000 cc. I due bresciani, molto affiatai, hanno preceduto di 113,25 lunghezze la Bugai T 37 A del 1927 di Maurizio Piantelli e Paola Montaldi che, a dispeto dell età ( è stata costruita nel 1927 ed è perciò prossima ai novant anni) è ancora in grado di scaricare tuta la potenza del motore di 1496 cc. Terzi si sono piazzai Mario Piantelli e Fabio Cambiè, su Aston Marin LM Internaional del 1931 di 1495 cc. che hanno fallito la piazza d onore per meno di 7 penalità. gli svizzeri Manoel e Aurelie Jolly, su Amilcar CgSS compressore 1100 cc del 1926, sono rimasi giù dal podio per appena 9 puni mentre gianfranco Mazzola e Claudio Poggi, su Healey Silverstone 2443 cc del 949 sono stai batui per l inezia di 3 centesimi. RIBOLDI-SABBADINI HANNO CONQUISTATO LA VITTORIA NELLA VENTESIMA EDIZIONE DELLA PROVA DI REGOLARITÀ PER AUTO STORICHE IDEATA DAI FRATELLI CALMONTE E PORTATA AVANTI DAL CVAE GIANNINO MARZOTTO L Amilcar Cg SS del 1927 di Philippe Jolly e Salvatore guerreri s è classificata sesta assoluta, precedendo Vincenzo e Lorenzo Bricchei, su Colli 1100 Sport del 1951; Alex Marx Mario Peserico su Alfa Romeo 6C 1750 gs Brianza, Bernd dannenmaier su Allard J2 le Mans 5470 cc del 1950 e Suter- Riboni su Ford A. La classifica femminile è stata appannaggio di Barbara Hummel in coppia con Peter koegl su Ferrari 121 Export. La graduatoria riservata alle scuderie vede al primo posto il team gli svizzeri con gli equipaggi Jolly-Jolly, Jol-

10 PAgInA ǀ 18 PREMIAZIONI NELLA CORNICE MEDIEVALE DEL CASTELLO INFERIORE DELLA CITTADINA SCALIGERA ly-guerreri e Suter-Riboni con penalità complessive. Al secondo posto i portacolori della scuderia Piloi sul Serio Piantelli-Montaldi, Piantelli Cambiè e Roma-Ider staccai di 22,07 lunghezze. Al terzo posto i rappresentani della Brescia Corse. I soci del Cvae si sono garanii il quarto posto assoluto e i complimeni del pubblico vicenino. ENZO SCAPIN COLLEZIONA STELLE ALPINE PAgInA ǀ 19 IL REgoLARISTA BASSAnESE HA PARTECIPATo A TuTTE LE 29 RIEVoCAzIonI della CELEBRE gara TREnTInA FONDATA DAL PILOTA AMBROSINI LA SIATA FECE GRANDI LE... PICCOLE un Po di SToRIA. L AzIEndA AVEVA SEdE A ToRIno, VICIno ALLo STABILIMEnTo della FIAT La Siata, Società Italiana Trasformazioni Applicazioni Automobilisiche fu fondata a Torino dal pilota giorgio Ambrosini nel La sede era ubicata in via da Vinci, a poca distanza dalla Fiat. La Siata si dedicò inizialmente allo sviluppo delle veture di serie torinesi, partendo dalla 501. Per la 514 creò un compressore volumetrico che aumentò sensibilmente la potenza del motore, tanto da portarla al primo posto di classe alla Mille Miglia. Tutavia fu con la Fiat 508 Balilla che la Siata si affermò perché riuscì quasi a raddoppiare i 26 cavalli originali del motore, portandoli a 48. grazie ad un kit di elaborazione studiato da giorgio Ambrosini, la Fiat 500 Topolino raggiunse i 100 chilometri orari nel Contemporaneamente, con i componeni della Topolino, la Siata diede avvio ad una produzione di piccole veture da compeizione, batezzate Modello gran Sport. nel 1939 nacque la Amica, prima auto di serie della casa torinese, realizzata in circa 50 esemplari. Montava un motore anteriore a 4 cilindri di 569 cc, 15 cavalli, velocità massima 100 orari. La carrozzeria, converibile a due posi, era stata disegnata da Bertone. nel dopoguerra riprese la produzione della Amica, piccola vetura di gran lusso, dotata di finiture di pregio. dal 1949 al 1952 fu realizzata in quasi 300 esemplari. nel 1950 nacque la daina, soto la direzione tecnica di Rudolf Hruska, con precedeni alla Porsche e alla Cisitalia. Si tratava di una gran turismo dall originale linea disegnata da Pininfarina, proposta sia in versione coupé sia in versione cabriolet. uilizzava gli organi meccanici della Fiat Il modello più presigioso della daina fu il 1400 Sport gran Sport, classica sporiva italiana con ruote a raggi Borrani. Questo modello si disinse alla Mille Miglia e nelle gare in pista americane dove colse presigiosi risultai. La Siata cessò la produzione nel 1970 dopo aver presentato la Spring 850, una piccola spider su meccanica Fiat 850, dalle linee anni Trenta. Realizzata in 3500 esemplari, aveva motore anteriore a 4 cilindri di 843 cc capace di erogare 36 cavalli. Raggiungeva i 125 chilometri all ora. nell anno del lancio, il 1968, costava lire. non ne ha persa neppure una. Sempre presente. Per ben 29 volte il bassanese Enzo Scapin, uno specialista delle gare di regolarità, ha partecipato alla rievocazione storica della Stella Alpina, una classica prova dolomiica organizzata dall Aci Trento in calendario ogni anno a luglio. Anche quest estate, in coppia con il navigatore Ivan Morandi con il quale ha trovato una grande intesa, l imprenditore di Bassano del grappa s è presentato al nastro di partenza della celebre corsa che richiama i più fori specialisi del cronometro, al volante della sua Fiat 1100Tv Trasformabile. una vetura originale, uscita dagli stabilimeni torinesi nel 1955 e ritrovata per caso sul finire degli anni Settanta a Brescia. Era abbandonata in un garage, sepolta soto una spanna di polvere. Come la vide scoccò la scinilla e fu amore a prima vista. La macchina è conservata. un piccolo gioiello che Scapin ha avuto modo di portare anche alla Mille Miglia. Pure lo scorso maggio s era presentato al via di Brescia con la sua 1100 Tv Trasformabile con tuta l intenzione di farvi ritorno dopo 1600 chilometri. Invece un guasto lo ha bloccato al traguardo di Padova, alla fine della prima frazione di gara, dopo essere transitato per Bassano ed aver raccolto i meritai applausi dei concitadini. La Stella Alpina è una delle gare più belle del panorama internazionale. - spiega Enzo Scapin - Il percorso è stupendo e si snoda lungo i passi dolomiici, con base a Passo Campo Carlo Magno, dalle pari di Madonna di Campiglio. ogni volta è una grande emozione perchè l accoglienza degli amici trenini è strepitosa. Se non ci fosse il cronometro da rispetare sarebbe una festa coninua. gentleman driver, Enzo Scapin non manca mai alle gare del Triveneto e collabora con tui gli organizzatori locali. una passione, la sua, che va ben oltre l impegno agonisico.

11 PAgInA ǀ 20 IL PAdRE della VETTuRETTA Fu dante giacosa MA IL PRIMo PRoToTIPo PoRTA LA FIRMA di oreste LARdonE si: la dirigenza Fiat, soddisfata del rispetto della tradizione autorizzò dunque la realizzazione dei protoipi della 500. Il 15 giugno 1936 venne messa in vendita la FIAT 500 (dopo ribatezzata 500 A) che gli uteni cominciarono a chiamare Topolino, a causa della similitudine del frontale al profilo del roditore e, molto probabilmente, soto l influenza del successo che l omonimo fumeto della disney stava otenendo in quel periodo. una vetureta modesta per tecnica e prestazioni, il cui prezzo era di lire: veni volte lo sipendio medio di un operaio specializzato e ben oltre le prevenivate lire. Per la cronaca, nel 1936 Pornel 1936 vide la luce la più piccola automobile del mondo prodota in grande serie: la 500, ben presto batezzata dal pubblico con il nome di Topolino per il frontale che fin da subito ricordò il muso del roditore. nata dalla penna di un giovane ingegnere, dante giacosa, l idea iniziale fu di Benito Mussolini che nel 1930, una volta convocato il senatore del Regno d Italia giovanni Agnelli, lo informò della inderogabile necessità di motorizzare gli italiani con un uilitaria che costasse meno di Lire. un idea di grande impato propagandisico che, non appena eleto primo ministro, Hitler si affretò a copiare convocando Ferdinand Porsche ed inimandogli di realizzare un automobile dal costo non superiore ai marchi; quella che sarebbe divenuta famosa con il nome di Maggiolino. Preoccupato per il difficile incarico, cui avrebbe volenieri rinunciato, il senatore Agnelli rimise la quesione ai progeisi dell ufficio tecnico della Fiat che si divisero in due opposte correni di pensiero. La prima riteneva possibile raggiungere lo scopo con tecnologie e schemi già uilizzai dalla Fiat, risparmiando all osso su dotazioni e materiali. La seconda, valutando che l azienda torinese non fosse in grado di fornire un prodoto adeguato in tempi brevi, proponeva di affidare il progeto a oreste Lardone, un estroso tecnico allievo di giulio Cesare Cappa, che aveva già realizzato un interessante protoipo di piccola vetura economica per l Italia. All inizio, la direzione aziendale Fiat decise di sperimentare entrambe le soluzioni: incaricò l ufficio tecnico di procedere alla progetazio- LA FIAT TOPOLINO AUTO DEGLI ITALIANI UN PO DI STORIA. NEL 1936, SU INDICAZIONE DI MUSSOLINI, VIDE LA LUCE L AUTO PIÙ PICCOLA DEL MONDO ne del modello con standard aziendali e, contemporaneamente, assunse oreste Lardone, assegnandogli un piccolo gruppo di tecnici ed operai con il quale sviluppare le proprie teorie meccaniche. Era l estate del 1931 quando il protoipo della 500 tuto avani fu pronto per la sua prima uscita con a bordo il collaudatore, il progeista ed il senatore Agnelli, impaziente di verificare il prodoto e telegrafare la buona noizia a Mussolini. L antesignana del Cinquino uscì dal Lingoto e percorse tranquillamente alcuni chilometri, ma sulla salita del Cavoreto, un incendio propagatosi dal motore costrinse gli occupani a saltare lestamente fuori dalla vetura. L incidente era probabilmente dovuto ad una banale fuoriuscita di carburante, ma il senatore ordinò che Lardone venisse immediatamente licenziato. La progetazione della piccola vetura proseguì senza entusiasmo fino all otobre 1932, quando un improvvisa visita del duce allo stabilimento (24 otobre 1932) rammentò ad Agnelli l impegno assunto. Fu così che Antonio Fessia, capo dell ufficio progei di Fiat, affidò allora il difficile incarico a dante giacosa, un giovane ingegnere già suo assistente nella progetazione della Balilla. Quest ulimo prese le redini del progetto e dopo mesi di febbrili disegni e calcoli ne uscì una copia in dimensioni ridote della Balilla, pur introducendo alcune innovazioni tese a risparmiare peso e co- CON LA GIARDINETTA HO CORSO E VINTO SULLA PISTA DI IMOLA PAgInA ǀ 21 «nel mio garage, ad Adria, c è una Topolino Belvedere giardineta. è stata una delle prime auto che ho guidato e con la quale ho anche gareggiato. Ricordo, in paricolare, una prova sulla pista di Imola, fine anni Cinquanta. All epoca ero uno studente universitario e la corsa era valida per il campionato studentesco. Tagliai per primo il traguardo e mi aggiudicai così la vitoria di classe. Quel giorno, al volante di una Fiat 1100, gareggiò un certo umberto Agnelli...». A raccontare le esperienze corsaiole con la Topolino giardineta, che tuto era tranne un auto da compeizione, è il polesano Arnaldo Cavallari, uno dei primi campioni di rally, scopritore di un talento puro come Sandro Munari. Passione da vendere, Cavallari ha colto molissime vitorie fra le quali spicca la prima edizione del rally di S. Marino di Castrozza in coppia proprio con Sandro Munari nelle vesi di navigatore, al volante di una Alfa Romeo giulia gt. nel 1965 s è aggiudicato, primo italiano, anche la Mitropa Cup. nel 1972 ha capitanato la squadra Csai direta dal suo ex coequipier dante Salvay. Chiuso con le compeizioni, Arnaldo Cavallari è rimasto nell ambiente rallysico, pronto a metere la sua esperienza a disposizione dei giovani. Imprenditore nel setore alimentare, è l inventore della ciabata polesana, il pane più famoso al mondo. di Andrea Ceccon sche aveva già realizzai i protoipi definiivi della Maggiolino che veniva messa in prevendita alla cifra di 990 Marchi, ovvero cinque volte lo sipendio di un operaio specializzato. Tutavia, la Fiat 500 riuscirà ad otenere un discreto successo, anche grazie alla fame di automobili degli italiani. Infai, nell Italia del 1936 circolavano solamente automezzi (di ogni ipo, compresi quelli pubblici e militari) per oltre 42 milioni di abitani. All incirca, un veicolo ogni 200 persone. un rapporto dieci volte inferiore a quello della Francia e quaranta volte inferiore a quello degli Stai unii nello stesso anno. Venne inizialmente offerta in versione 500 A balestra corta, venduta in due allesimeni: la Berlina due porte e la Berlina due porte trasformabile, ovvero con teto apribile. dal 1936 fu allesita anche una versione Furgone, con portata di 300 kg e principalmente desinata alle forze armate italiane. Per ovviare ai problemi di carico del furgone militare, venne studiato un allungamento del telaio mediante sosituzione delle mezze balestre con balestre intere. La cosiddeta balestra lunga, che rimase in produzione sino al 1948, anno in cui nacque la versione B, con motore potenziato e valvole in testa. La 500 B, introdota nel 1948 al Salone di ginevra, rappresentò l evoluzione della Topolino : quasi invariata nella carrozzeria (le modifiche riguardarono sopratuto plancia e volante) si presentò invece con un nuovo motore che erogava 3 CV in più. Quindi anche le prestazioni vennero migliorate (95 kmh anziché 85 kmh di velocità massima); altre modifiche riguardarono infine freni, sospensioni e impianto eletrico. La novità più importante e maggiormente gradita dai potenziali clieni, però, fu l introduzione della versione giardineta Belvedere che proponeva loro una piccola familiare con quatro posi e un portellone posteriore, il quale diede accesso al considerevole vano di carico, aumentabile tramite il ribaltamento in avani dello schienale posteriore. La nuova versione, che riprodusse in formato ridoto la geniale soluzione di carrozzeria funzionale ideata nel 1946 da Mario Revelli per la Carrozzeria Vioi, fu caraterizzata da lussuose fiancate realizzate con listelli di frassino e faesite, sullo sile delle woodie americane. La giardineta Belvedere fu la prima automobile al mondo di ipo staion wagon, costruita in grande serie. La 500 B rimase in produzione per poco più di un anno, con oltre esemplari costruii. In seguito alle importani innovazioni tecniche, fu deciso un avveribile rifacimento della carrozzeria teso a renderla più moderna. nel marzo del 1949, ed esatamente al Salone di ginevra, la Fiat fece debutare la versione 500 C che verrà prodota in esemplari. Sostanzialmente modificata nella carrozzeria (fari incassai nei parafanghi e classica ruota di scorta non più a vista nella coda), con variazioni anche alla meccanica e l adozione di un impianto di riscaldamento interno alla vetura e di disappannamento parabrezza, il primo adotato di serie dalla Fiat. La produzione della Topolino Berlina cessò nel 1954, lasciando il posto alla Fiat 600, mentre quella della Belvedere si protrasse al nel gennaio 1955, nell officina 17 di Fiat Mirafiori, uscì l ulimo esemplare prodoto della Fiat Topolino. Sul cofano di questa vetura venne lasciato un messaggio augurale scrito da un autore sconosciuto, il quale così volle esprimere i suoi senimeni: Addio Topolino della strada, addio cinquecento giardineta; sei l ulima ad andare per la contrada, verso quel fato che pure Te aspeta. Sei l ulima a passar tra queste maniche, in mille e mille t hanno fabbricata, da quando Tu sorgesi ai dì lontani, di volta in volta sempre migliorata. E va con Te parte della vita passata insieme, un poco triste e lieta, ma la tua fine non ratrista. Addita a correre bensì, verso la meta. La meta del progresso che si avanza, sorreto dalle fede e dalla speranza.

12 BASSAno del grappa Via Emiliani 25 tel THIEnE Via San gaetano, 2/B tel SuBAgEnzIE: Arsiero Via Mezzavilla 26 tel Asiago Via San Carlo 8 tel Isola Vicenina Via Arasella 23 Tel. 0444/ schio Via Btg. Valleogra 65 tel VICEnzA CEnTRo Piazza Mateoi 26 tel ag5778@saraagenzie.it VICEnzA EST Viale della Pace 282 tel ag5576@saraagenzie.it SuBAgEnzIE: Quinto Vicenino Via Monsignor negrin 15 tel VICEnzA ovest Via E. Fermi 229 tel ag5570@saraagenzie.it SuBAgEnzIE: Arzignano Via A. diaz 14 int. 3 tel olmo di Creazzo Viale Italia 208 tel Campedello Viale Riviera Berica 337 tel lonigo Info presso la sede di Vicenza ovest Retorgole di Caldogno Via gardellina 16 tel Valdagno Via gen. dalla Chiesa 36 tel PAgInA ǀ 23 IL nuovo PIAno IndIVIduALE PEnSIonISTICo FIRMATo SARA VITA SI CARATTERIzzA PER FLESSIBILITà, SICuREzzA, SoSTEnIBILITà, VAnTAggI FISCALI, CHIAREzzA E AFFIdABILITà CON LIBERO DOMANI IL MEGLIO DEVE ANCORA ARRIVARE La crisi economica che sta attraversando il nostro paese e l esigenza di contenimento della spesa pubblica hanno portato ad un arretramento dello Stato sociale, che spesso non riesce più a fare fronte alle esigenze dei cittadini in ambito previdenziale e assistenziale. Per questo è sempre più evidente e sentita la necessità di aderire - a livello individuale ad un piano di previdenza complementare per integrare la pensione di base e preservare nel tempo il proprio tenore di vita. A questo scopo Sara Vita la Compagnia del Gruppo Sara Assicurazioni specializzata nella previdenza e nel risparmio propone Libero domani, un nuovissimo Piano Individuale Pensionistico che si caratterizza per flessibilità, sicurezza, sostenibilità, vantaggi fiscali, chiarezza e affidabilità. Libero domani è un piano di risparmio previdenziale accessibile a tutti: L importo del premio può essere scelto liberamente e modificato nel tempo; inoltre è possibile sospendere i versamenti in qualsiasi momento, senza costi né penalizzazioni, effettuare versamenti integrativi liberi per importo e frequenza e indicizzare il premio per mantenere invariato il potere di acquisto dei capitali nel tempo; La periodicità dei versamenti (mensile, trimestrale, semestrale o annua) è a scelta dell Assicurato; in caso di versamenti mensili è previsto il pagamento con SDD con importi a partire da 75 al mese; Le somme versate vengono investite nella Gestione Separata di Sara Vita dedicata alla Previdenza, orizzonti 2007, caratterizzata da prudenza, diversificazione e stabilità di risultati nel tempo; Rilevanti vantaggi fiscali per l assicurato e per i familiari a carico, che potranno beneficiare di tassazione dei rendimenti all 11% (11,5% per il solo 2014, comunque agevolata rispetto agli investimenti di natura finanziaria) e deducibilità dei premi versati (fino a un massimo di 5.164,57 euro l anno) Molti ancora sono i vantaggi di Libero domani: Rendimenti & minimo garantito: la Gestione Separata orizzonti 2007 ha una storicità di rendimenti eccellente e una garanzia finanziaria dell 1,5%; Capitale non pignorabile, non sequestrabile, non soggetto ad azione esecutiva e cautelare, non rientra nell asse ereditario ed è esente da tassa di successione. libero domani è un prodotto sara Vita, la Compagnia del gruppo Sara specializzata nel settore del risparmio e della Previdenza. Messaggio promozionale riguardante forme pensionistiche complementari. Prima dell adesione leggere le Condizioni di Assicurazione, la Nota Informativa e il Regolamento consultabili presso le Agenzie Sara o sul sito sara.it

13 scapin - morandi su Fiat 1100 trasformabile alla stella Alpina

14 PAgInA ǀ 26 TRE PRoVE SPECIALI da RIPETERSI TRE VoLTE: VALSTAgnA, SToCCAREddo E RuBBIo. RIoRdIno In QuARTIERE S. LAzzARo E TRAguARdo FInALE In PIAzzA LIBERTà paolo Grandesso passate del Cità di Bassano prosegue Paolo grandesso faranno di tuto per essere sulla pedana di partenza. Il loro ritorno sulla scena locale è molto ateso. Bataglin, che deiene il record di vitorie nella gara di casa, potrebbe puntare addiritura all undicesimo successo. Tre le prove speciali in programma, da ripetersi tre volte, per otanta chilometri cronometrai, dopo il prologo di venerdì sera di Marosica: un paio di chilometri soto la luce dei rifletori, per accendere CITTÀ DI BASSANO SFIDA GRANDI FIRME LA TREnTunESIMA EdIzIonE della gara giallorossa AndRà In SCEnA nell ultimo week End di SETTEMBRE I vincitori del Rally Città di Bassano 2013 sin dall inizio la sfida. Si trata delle speciali che da sempre cosituiscono il piato forte della nostra gara, vale a dire Valstagna, Stoccareddo e Rubbio. Prove concentrate, una di fila all altra, intervallate da tre riordini che quest anno saranno ospitai a S. Lazzaro. d accordo con il presidente e il consiglio direivo del quariere, infai, abbiamo deciso di portare una giornata di grande sport a S. Lazzaro, dando modo così agli appassionai, ai ifosi e a tui i bassanesi, di godere uno spetacolo inconsueto e di osservare da vicino gli interveni dei meccanici sul campo. Abbinato al rally moderno ci sarà pure quello storico, giunto alla nona edizione. Con un altra, grossa, novità. Per la prima volta spiega Paolo grandesso - faremo parire per prime le auto storiche. un modo per onorare i mezzi che hanno scrito le pagine più belle del rallysmo italiano. In coda alle moderne, invece, scateranno le veture Edizione numero 31 per il rally Cità di Bassano. nell ulimo week end di setembre andrà in scena la gara giallorossa organizzata dalla scuderia Bassano Rally Racing valida per la Mitropa Cup. A differenza delle ulime edizioni, la prova non avrà più validità internazionale, ma non per questo sarà meno bella e spetacolare. Abbiamo fato una scelta strategica ben precisa spiega Paolo grandesso, che assieme a Lino Paccagnella è il deus ex machina della corsa per permetere a tui gli amani della specialità di essere al via senza eccessivi aggravi. La validità internazionale, oltre a imporre dei limii ai partecipani alle prime armi, comporta anche cosi di iscrizione più elevai. In questo momento di difficoltà non c è sembrato il caso di chiedere sforzi economici eccessivi. C era il rischio, infai, di avere pochi iscrii e di lasciare a piedi tani ragazzi della nostra zona che nei mesi invernali hanno frequentato i nostri corsi di avvicinamento ai rally e staccato la prima licenza Aci Csai. Tutavia, grazie alla Mitropa Cup, avremo ancora equipaggi stranieri al nastro di partenza, a caccia di puni per il presigioso trofeo che proprio quest anno festeggia i 50 anni. non saranno ammesse le wrc, le auto più poteni che disputano il campionato mondiale aggiunge Paolo grandesso ma lo spetacolo non verrà meno. Anzi, con meno mostri, la lota per la vitoria finale sarà più spetacolare ed incerta. non dimenichiamo, poi, che al via i piloi potranno schierarsi con le veture RRC, molto performani. Proprio alla guida di una Peugeot R8 del Team Munareto di Schio potrebbe esserci il bassanese Mike Pizzato, più volte protagonista della nostra gara. Quani ai piloi in lizza per l assoluto, i nomi che circolano prometono bataglia. Spagolla, Bataglin, Piccoloto, già vincitori di edizioni storiche impegnate nella quinta gara di regolarità Coppa Cità di Bassano. Per tute le categorie il percorso sarà lo stesso, con Valstagna, Stoccareddo e Rubbio da affrontare tre volte. Il Cità di Bassano sarà ancora una volta all altezza della tradizione e non tradirà le atese degli appassionai. Facile pensare che tra le storiche la lota sarà tra dino Tolfo, vincitore dodici mesi fa al rientro nelle compeizioni dopo una lunghissima assenza, gianpaolo Basso, giorgio Costenaro e Paolo Baggio, piloi che nelle prime edizioni del Cità di Bassano sono stai protagonisi di grandi prestazioni e di risultai presigiosi. Il via sarà dato ufficialmente venerdì 26 setembre, al calar del sole, per la prova d apertura di Marosica, anicipata dallo shakedown pomeridiano mentre la gara si snoderà sabato 27 setembre. L arrivo sarà posto in piazza Libertà dove ci sarà l immancabile contorno di pubblico. Premiazioni, come sempre, sul podio. 50 ANNI DI MITROPA CUP PAgInA ǀ 27 Compie 50 anni la Mitropa Cup, challange ideato nel 1965 dall avv. Luigi Stochino, organizzatore del rally di S. Marino di Castrozza, per consenire ai piloi dei paesi adereni (all inizio solo Italia, Austria e germania, poi allargai a ungheria, Croazia, Slovenia e Repubblica Ceca) di sfidarsi in una serie di gare internazionali con classifica silata in base ai piazzameni conquistai nelle varie prove. Il Rally Cità di Bassano è entrato a far parte della Mitropa Cup già nella seconda edizione, a vale a dire nel 1985, in virtù delle caraterisiche della manifestazione e dell oima macchina organizzaiva all epoca capeggiata da Valter Bizzoto, atuale presidente dell Aci Vicenza. da allora il rally non è più uscito dal calendario mitteleuropeo, diventando una delle prove più apprezzate dai concorreni stranieri che ogni anno calano numerosi ai piedi del grappa, sicuri di trovare prove speciali belle, difficili e seleive e un accoglienza amichevole e simpaica. La sera precedente il rally, tui i piloi della Mitropa Cup sono invitai a Semonzo per una cena a base di prodoi ipici locali preparata e offerta dalla sezione Ana del piccolo centro pedemontano, coinvolta nell ospitalità dall alpino Valter Bizzoto. numerosi i rallysi italiani protagonisi della Mitropa Cup: da Arnaldo Cavallari a Sandro Munari, da Vanni Tacchini a Mario Pasei e Vanni Fusaro passando per i vicenini Lucky, Franco Corradin e Franco Ceccato, vincitori del trofeo rispeivamente nel 1979, 1982 e 1983 tui al volante di una Fiat 131 Abarth della scuderia padovana Quatro Rombi, con Fabrizia Pons, Paolo zami e Renato Falcon nelle vesi di navigatori. da 28 anni Valter Bizzoto è il presidente della Mitropa Cup. Quest anno, per il traguardo dell oro, la premiazione dei vincitori della Mitropa Cup 2014 si terrà sabato 15 novembre al Ristorante Alla Rosina di Valle S. Floriano e per l occasione saranno invitai tui i piloi protagonisi di grandi performance nelle prove inserite nel calendario dello challange internazionale.

15 PAgInA ǀ 28 Franco Cunico MOTOR SHOW LE SFIdE AndRAnno In SCEnA dal 6 AL 14 dicembre. PRoTAgonISTI I PIù FoRTI PILoTI MondIALI Il vicenino Franco Cunico, pluricampione italiano di rally, in occasione della 39esima edizione di Motor Show, a Bologna Fiere dal 6 al 14 dicembre, avrà un ruolo fondamentale nell ambito organizzaivo. La gl Events, che cura la manifestazione motorisica, infai, lo ha chiamato per affidargli la responsabilità degli eveni rallysici, da sempre i più seguii fra tui quelli proposi dal Motor Show. Franco Cunico, dopo essere stato protagonista in pista di diverse edizioni del Memorial Betega - il rally indoor divenuto uno degli appuntameni più atesi all interno del programma Motor Show - coordinerà tute le aività rally previste nella MotorSport Arena. Il Motorsport rappresenta fin dalle origini uno dei puni di forza che hanno PAgInA ǀ 29 DODICI VOLTE HA VESTITO IL TRICOLORE dodici volte campione italiano. gianfranco Cunico, Jimmy per gli amici, ha coronato una quarantennale carriera rallysica conquistando itoli su itoli. L ulimo l ha fato suo proprio tre anni fa quando, conclusa la stagione, decise di scendere definiivamente dalla vetura e di appendere il casco al classico chiodo. Il sigillo al dodicesimo tricolore lo pose alla fine del rally di S. Marino di Castrozza, una delle gare che più ha amato. Classificatosi terzo assoluto, alle spalle del toscano Andreucci su Peugeot 207 Super 2000 e di Rossei, su Fiat grande Punto, il vicenino fece sua pure la speciale graduatoria riservata agli Indipendeni, vale a dire ai piloi non rientrani nell orbita dei team ufficiali delle Case costrutrici. In coppia con Rudy Pollet, Cunico condusse a S. Marino una gara tuta d atacco per recuperare il terreno perduto nei confroni di Pisi che lo sopravanzava. All inizio dell ulimo trato cronometrato Cunico accusava un ritardo di un secondo e mezzo. dando fondo a tui i numeri del suo immenso repertorio riuscì a recuperare il tempo perso e a scalzare Pisi dal podio. I cronometrisi, però, a fine piesse, gli comunicarono un tempo effeivo più alto. Cunico si senì crollare il mondo addosso. Invece un controllo dei cronologici riportò in ordine la classifica e con essa anche la certezza della dodicesima corona. L organizzazione delle gare del Motor Show finisce in mani sicure. Pochissimi, in fato di compeizioni, possono vantare l esperienza del driver berico. Con gianfranco Cunico lo spetacolo sulla pista ricavata all interno della fiera di Bologna è assicurato! IL PLuRIVInCIToRE VICEnTIno CoLLABoRERà Con LA MAnIFESTAzIonE BoLognESE CuRAndo L organizzazione delle PRoVE RALLySTICHE del MEMoRIAL BETTEgA reso il Motor Show un evento unico nel panorama fierisico dedicato all automobile: la 39esima edizione del Motor Show vedrà un importante calendario di compeizioni in pista, con paricolare atenzione al rally, disciplina che da sempre richiama a Bologna migliaia di appassionai da tuta Italia. A sfidarsi saranno i più fori piloi in aività. L esperienza di Franco Cunico nel mondo del rally rappresenta un eccezionale valore aggiunto grazie alla combinazione di professionalità acquisita nel setore e ai risultai otenui in pista che fanno di lui un vero campione. Franco Cunico ha vinto decine di compeizioni al volante di veture di tute le marche. è stato a lungo pilota ufficiale della Ford e nel corso della sua ultratrentennale carriera agonisica ha colto presigiosi successi e oltre dieci itoli italiani. Lasciate le compeizioni alla fine della stagione 2011, coronata dall ennesimo tricolore, è rimasto legato all ambiente delle corse del quale è un importante punto di riferimento. Franco Cunico è uno dei più vitoriosi piloi italiani.

16 PAgInA ǀ 30 LA SECondA EdIzIonE della MAnIFESTAzIonE SI SVoLgERà TRA BREgAnzE E THIEnE IL 20 SETTEMBRE Ritorna l appuntamento con il Classic défilé della Pedemontana veneta. La seconda coccole di un organizzazione molto atenlezza dei paesaggi, la buona cucina e le edizione andrà in scena il pomeriggio di sabato 20 setembre e promete un edizione 2014 della passerella riservata alle auto stota caraterizzeranno quindi anche l edizione rinnovata nei contenui e nella forma, nell offerta agli equipaggi e nella bellezza delle da Ascom Mandamento di Thiene in collariche, manifestazione ideata ed organizzata località in cui transiterà, in primis con la borazione con il Comune di Thiene, con partenza da Breganze, mentre l arrivo è l ente turisico Pedemontana Vicenina, confermato a Thiene. con l appoggio dei principali Club di auto non mancheranno piacevoli sorprese per storiche della provincia e con il patrocinio i 40 fortunai iscrii. di Aci Vicenza. Il sano diverimento della guida, la bel- Le protagoniste indiscusse, lo scorso an- CLASSIC DÉFILÉ di Andrea Ceccon un grosso SuCCESSo Lo SCoRSo Anno PER LA PREzIoSITà dei ModELLI PRESEnTATI dai CoLLEzIonISTI no, sono state 50 selezionate veture storiche costruite prima del 1970 e che hanno potuto rappresentare la crème de la crème delle principali case automobilisiche. un variopinto serpentone in movimento ha dato così vita, dodici mesi fa, ad un tour di 70km che ha permesso di gustare un iinerario gradevole e affascinante, tra vignei, ville aniche e panorami che solo la nostra area permete di offrire. Quatro sono stai i controlli imbro organizzai in altretante località della Pedemontana vicenina e più nello specifico a Lugo di Vicenza, Breganze, Sarcedo e Thiene. Rientro infine a Thiene, dove gli appassionai hanno accolto con entusiasmo ed ammirazione le veture impegnate nel tour. Le auto storiche sono state presentate ufficialmente e poi esposte lungo il centro citadino.

17 PAgInA ǀ 32 RIEVoCATA LA PRIMA EdIzIonE della MAnIFESTAzIonE organizzata 50 AnnI FA dall AVVoCATo VEnEzIAno LuIgI SToCHIno Pare ieri e invece sono già passai 50 anni. Mezzo secolo fa andava in scena la prima edizione del Rally di S. Marino di Castrozza. Padre l avvocato veneziano Luigi Stochino, madre l Azienda autonoma di soggiorno e turismo. Balia l Amministrazione comunale. Il rally si ricavò ben presto un posto importante nel calendario delle compeizioni nazionali. In pochi anni divenne una delle gare più ambite tanto da contendere la validità mondiale al rally di Sanremo. Luigi Stochino non lesinò forze e risorse per fare grande la gara dolomiica, riuscendo ad allungare di un paio di seimane la stagione turisica esiva. Mentre i villeggiani lasciavano il caraterisico paese ai piedi del passo Rolle, infai, piloi da tuta Italia invadevano il centro montano, creando una singolare animazione. non c è stato specialista del controsterzo che non abbia sandro munari disputato il S. Marino di Castrozza, dando vita ad epiche bataglie grazie anche all impegno delle maggiori Case costrutrici che tenevano molto a vincere la gara trenina. Re incontrastato del rally fu Sandro Munari. Il drago lo vinse la prima volta nel 1964 leggendo le note all amico Arnaldo Cavallari al volante di un Alfa Romeo giulia TI. Poi, scoperta la guida, il pilota di Cavarzere s impose con la Fulvia HF nel 1969 con Bernacchini, nel 1971, 1972 e 1973 con Mario Mannucci. Con la Lancia Stratos firmò assieme al navigatore Piero Sodano l ulima edizione organizzata da Luigi Stochino, quella del 1977 nel corso della quale debutò nella squadra ufficiale Fiat il tedesco walter Rohrl. Quando il rally, valido anche per il campionato europeo, sembrava sul punto di decollare verso nuovi, presigiosi ed ambiziosi traguardi iridai, subì purtroppo scapin - morandi PAgInA ǀ 33 TANTO CALORE ED ENTUSIASMO A VALSTAGNA A S. MARTINO DI CASTROZZA non sono mancai i passaggi sul grappa e a Valstagna. nel paese della Valbrenta l accoglienza della carovana rievocaiva è stata festosa. nella piazzeta è stato allesito un punto di ristoro con il sindaco Carlo Perli e la giunta municipale schierai in prima fila per dare il benvenuto agli equipaggi. Artefice dell accoglienza è stato Romano Cornale, grande appassionato di automobilismo e da qualche mese anche presidente della Pro loco valligiana. Il più festeggiato, naturalmente, è stato Sandro Munari che non si aspetava tanto calore da parte degli appassionai che incurani della pioggia e delle ore piccole, non si sono irai indietro. di Valstagna ha commentato il campione conservo sempre un ricordo speciale. Era una prova difficile e seleiva, che non dava un aimo di respiro e non concedeva distrazioni. una cena a Malga Ces ha concluso la rievocazione storica, alla presenza dei piloi, dei navigatori, della famiglia Stochino, di Ariella Mannucci, del presidente dell Aci Vicenza Valter Bizzoto e di tani personaggi, presentai con la consueta verve e bravura da nedo Checchi, fonte inesauribile di aneddoi, ricordi, storie. un traguardo celebrato con eleganza e signorilità, in un clima sereno e di piacevole amicizia. E l anno prossimo ha concluso Francesco Stochino al momento del brindisi finale, dando appuntamento alla seconda edizione del revival altre piacevoli e curiose sorprese! Il conto alla rovescia è già cominciato... di Roberto Crisiano Baggio una pesante batosta dall allora commissario di governo di Trento, Augusto Bianco. Imponendo uno schieramento elefaniaco di uomini preposi alla sicurezza lungo le prove speciali, infai, il commissario costrinse l avvocato Stochino a getare la spugna. Si chiuse così un epoca straordinaria per lo sport del volante. nello stesso anno, a causa della miopia delle massime autorità sporive competeni in materia, anche il vicenino Ceo Filippi abbassò definiivamente il sipario sul rally Campagnolo. Cancellate di colpo le principali gare trivenete, la specialità ne risenì parecchio. diversi anni dopo un gruppo di amici, chiesta l autorizzazione a Stochino, riportò in vita, nel 1995, il S. Marino di Castrozza, ma la musica non fu più la stessa nonostante la prova sia sempre inserita nel calendario nazionale. Mancato l avvocato Stochino poco prima dello scoccare del duemila, il figlio Francesco ha voluto ricordare il 50 anniversario della prima edizione organizzando un raduno di tre giorni. Con l apporto di Renzo de Tomasi, instancabile organizzatore di Isola Vicenina, e la collaborazione di alcuni amici, ha riproposto, soto forma di autoraduno, il percorso della prima edizione del rally, suddividendolo in tre tappe. Poi ha alzato il telefono e ha invitato, per il primo week end di agosto, alcuni piloi dell epoca sicuro di fare centro. Il primo a rispondere sì è stato Sandro Munari, il quale s è presentato a S. Marino con l immancabile regineta di casa Lancia, vale a dire la Fulvia HF. non s è irato indietro il suo scopritore, il polesano Arnaldo Cavallari. Preseni anche Ceo Filippi e ancora giani Simoni, collaudato navigatore di Vanni Tacchini con il quale ha vinto una Mitropa Cup. A salutare gli amici conosciui sui campi di gara non è mancata Ariella Mannucci, sempre sorridente e disponibile, contenta dell affeto che ancora circonda l indimenicabile figura di Mario. A sorpresa s è presentato al via pure giordano Mozzi assieme alla moglie Stefania Biacca, con la quale in questa stagione ha vinto la Mille Miglia e la Coppa d oro delle dolomii. Il mantovano ha corso con la Fulvia HF. un oimo allenamento in vista del rally di Montecarlo che disputerà a gennaio 2015 con l obieivo di cogliere un importante risultato. della parita pure Enzo Scapin (Fulvia HF) il quale ha ingaggiato una divertente sfida noturna con Mozzi, restandogli sempre alle costole. Ben 1500 i chilometri complessivi, con le veture sotoposte a un duro tour de force. E la faica non è stata minore per i piloi e i navigatori, costrei a sorbirsi, uno di fila all altro, tui i più importani passi dolomiici, un tempo prove cronometrate. s. martino revival a Valstagna

18 PAgInA ǀ 34 PoCHI PunTI Lo SEPARAno dalla ConQuISTA MATEMATICA dell AMBITo TIToLo ConTInEnTALE Veloce, deciso, concentrato. Lucky non s è lasciato sfuggire la vitoria nell Alpi orientali Historic, rally valido per il campionato europeo riservato alle veture storiche, andato in scena lo scorso week end in Friuli. Ha corso alla grande, premendo a tavoleta sull acceleratore, consapevole che una prestazione maiuscola lo avrebbe lanciato definiivamente nell orbita europea. La conquista del itolo coninentale è ormai cosa fata. Manca la certezza matemaica, nonostante alla fine della gara fosse stato fretolosamente incoronato re della specialità, ma è quesione di poco. nessuno potrà sfilargli la corona che ha strameritato di far sua. Solo un regolamento internazionale astruso gli ha impedito di brindare anzitempo. Lo farà certamente alla fine del prossimo rally, quando meterà nel sacco quei pochi puni che ancora gli mancano per essere certo del itolo. All Alpi orientali, il pilota vicenino è stato a dir poco superbo. Pur rallentato nelle batute iniziali da alcuni problemi alla Lancia 037 in caivissima livrea nera, non ha mai perso la concentrazione, neppure quando a condurre le danze era il bresciano Pedro suoi i migliori tempi nelle prove d apertura con una vetura idenica. uscito di scena il lombardo prima della prova spetacolo alle porte di udine, che ha messo la parola fine alla prima tappa, Lucky è salito imperiosamente al comando e non ha più mollato la prima piazza. Veloce, deciso e concentrato, appunto! Con Fabrizia Pons alla note si sente in una bote di ferro. Tra i due c è un feeling eccezionale ed è come se non avessero mai interroto le gare quando, invece, le loro strade si PAgInA ǀ 35 divisero oltre trenta anni fa, dopo la conquista della Mitropa Cup con una Fiat 131 Abarth della scuderia padovana Quattro Rombi, sostenuta dai concessionari della Casa torinese del Veneto. Risalii in primavera insieme sulla Lancia 037, hanno riallacciato immediatamente il filo, sintonizzandosi senza interferenze sulla stessa frequenza. Con la Lancia Rally 037, vetura potente e nervosa ad un tempo, non ci sono problemi di sorta, a parte qualche acciacco dovuto all età della signora torinese, sempre bellissima e altera. All Alpi orientali, andato in scena prima delle auto moderne, Lucky ha fato gara a sè nonostante avversari di tuto rispeto, numerosi e molto agguerrii, a conferma di una superiorità nel setore delle storiche che non conosce ce- lucky - pons lucky - pons all Alpi orientali campionato europeo LUCKY AD UN PASSO DALLA CORONA EUROPEA DOPO LA SPLENDIDA VITTORIA OTTENUTA NEL RALLY DELLE ALPI ORIENTALI HISTORIC CON LA LANCIA 037 ALL ELBA PER METTERE AL SICURO IL TITOLO Il itolo europeo? non è ancora messo al sicuro. Per la matemaica manca qualcosa. Il regolamento internazionale è strano. In giugno ho vinto l Acropoli Historic in grecia, suddiviso in due gare, ma non posso sommare i due risultai. uno lo devo scartare e così la graduatoria rimane aperta. Io ho preso puni importani in cinque rally. La peggiore prestazione l ho otenuta in Irlanda, dove sono stato costreto al riiro: dall isola ho portato a casa appena tre puni. Così per non correre rischi mi presenterò al via del Rally dell Isola d Elba. non lo disputerò per vincere ma solo per metere in cascina quei pochi puni che mi separano dalla corona coninentale. Parirò per l Elba la vigilia della gara. Farò una sola ricognizione sul percorso e poi salirò sulla pedana di partenza. Lucky ha deciso. Meglio chiudere la parita in fretta, anche se difficilmente qualche avversario può strappargli il itolo. E se, malauguratamente, dovessi riirarmi all Elba conclude il campione di Vicenza - avrò a disposizione anche il rally di ungheria. Io all europeo ci tengo e non ho alcuna intenzione, adesso che è dietro l angolo, di lasciarmelo scappare. dimeni. Solo Pedro, matatore all inizio del rally, gli è rimasto davani quesione di secondi e solo perchè la 037 di Lucky ha avuto qualche difficoltà nell ingranare. Poi, fermato il bresciano dalla rotura di una valvola dopo il quarto setore cronometrato, la ripeizione della speciale di Erbezzo, è stata corsa solitaria. nella seconda tappa il vicentino ha vinto tutte le prove, incrementando via via il vantaggio sugli inseguitori. un grandissimo Brazzoli, navigato da Paola Valmassoi, è riuscito a contenere il distacco sotto i tre minuti, per l esattezza, sufficienti per garantirgli la moneta d argento ma tantissimi nell economia di una gara a senso unico. A Canebola, Trivio e Matajur ripetute due volte - Lucky è andato a nozze, esaltando con i suoi numeri (s è permesso pure qualche spettacolare testa coda, subito immortalato dai telefonini e scaricati per la gioia di tutti sul web) il folto pubblico che ha approfittato delle prime due giornate di vera estate di un agosto sempre bagnato dalla pioggia, per assieparsi lungo le stradine carniche, in una terra diventata tristemente famosa per via del rovinoso terremoto del 1976 che portò fra queste remote vallate morte e distruzione. gli avversari lo vedono solo col binocolo il commento più benevolo della giornata finale. Con Lucky e Brazzoli, sul podio è salito sul gradino più basso il norvegese Jensen, che ha corso con una Porsche Carrera Rs, staccato di Quarta piazza per Roberto Monini del Team Bassano, in coppia con kaia zoanni, su Porsche 911 Sc a Roberto ha tenuto ali i colori di casa dopo che il figlio nicholas, su idenica vetura tedesca, è stato costreto al riiro appena scatato il rally. Muradore-Cherchi, su Ford Escort Rs 1600, si sono assicurai il quinto posto assoluto a , soffiando il piazzamento ai bassanesi Baggio-zanella per l inezia di due decimi. Il tempo di un baito di ciglia dopo 11 prove speciali. Paolo Baggio, rientrato solo quest anno nel mondo delle compeizioni, dopo una lunga carriera dipanatasi con successo tra gli anni Setanta e otanta, sta ritrovando gara dopo gara l anico smalto. Condurre al limite una Lancia 037 non è semplice e il driver ce la sta mettendo tuta per riaverla in mano come ai bei tempi quando si prese il lusso di vincere proprio il Rally delle Alpi orientali. è salito comunque sul podio, in quanto terzo nel raggruppamento delle 037. Con Flavio zanella, uno dei più itolai navigatori nazionali, si trova che è una meraviglia e non è azzardato pronosicare per i due piazzameni di presigio prima che la stagione volga al termine. Al seimo posto ha concluso l impegnaiva gara, il biellese ormezzano, altra vecchia conoscenza. guidando come sa fare una osica e nervosa Talbot Sunbeam Lotus, il popolare Tramezzino, sempre secco come un chiodo, ha dato spetacolo fermando comunque i cronometri su tempi di tuto rispeto. All otavo e al nono posto hanno concluso il rally Pagella-Brea (Porsche 911 Src) ed Elia-Cavagneto (Ford Escort RS) mentre Tiziano nerobuto, su golf gi, chiude la top ten, nonostante una penalizzazione. Trentuno gli equipaggi giuni al traguardo e ben 18 quelli costrei ad arrendersi. Con Pedro hanno salutato anzitempo la compagnia anche de zanche, l idolo di casa Paolo Pasui e il vicenino Marconcini su opel kadet gte.

19 PAgInA ǀ 36 I due PoRTACoLoRI della SCudERIA PALLAdIo SECondI ASSoLuTI nel RALLy del FRIuLI -ALPI orientali VALIdo PER IL TRn GECCHELEPERUZZI A NOVEMBRE RITORNA LA RONDE DEL PALLADIO non solo navigazione per Mauro Peruzzi. Il coequipier di Tiziano gecchele, infai, è anche il presidente in carica della Scuderia Palladio che organizza la Ronde Palladio e cura il passaggio sulle strade del Vicenino della Mille Miglia. Quest anno la Ronde si disputerà l 8 e il 9 novembre e richiamerà, come sempre, i più fori specialisi. La macchina organizzaiva è già all opera con tui i ragazzi del team, Fabrizio Sorgato in testa, impegnai nella definizione della gara. Il cuore della manifestazione baterà tra Montecchio Maggiore e Trissino mentre la prova speciale che i piloi dovranno affrontare quatro volte (classifica finale determinata dalla somma dei tre migliori passaggi) sarà localizzata tra Arzignano e Trissino. Le strade, in praica, sono quelle interessate dalla ronde negli anni passai. Atesi al nastro di partenza un ceninaio di equipaggi, che di quesi tempi non sono affato pochi. Verifiche tecnico-sporive alla zorzeto acciai di Montecchio Maggiore. Avrebbero tute le carte in regola per partecipare alle gare riservate alle auto storiche: esperienza, età, conoscenza delle veture d antan. Invece non c è verso di staccarli dalle moderne. Sicuramente sono i più esperi, con quasi quarant anni di gare sulle spalle, ma quanto a piede e passione neanche i ragazzini neopatentai possono competere con loro. I due nonnei terribili sono personaggi conosciuissimi. Il pilota è Tiziano gecchele, il navigatore Mauro Peruzzi. VECCHIETTI TERRIBILI dal PIEdE PESAnTE Il primo è un piede pesante degli anni Setanta, autore di tempi strepitosi già nella gara d esordio con la opel kadet gte, Coppa Monte Venda, persa solo per via della prova discriminante ma comunque argento strameritato; il secondo ha passato tani di quei sedili di destra da perderrne il conto. Ha leto le note a decine di piloi, gareggiando con Cunico, Pianezzola, dalla Pozza, Caneva - tanto per citarne alcuni disputando gare trivenete e nazionali, alternando prove europee a uscite mondiali. A spingerli lungo le prove speciali è una passione senza limii. Hanno mantenuto lo spirito del debutante e il diverimento è sempre alle stelle quando sentono il motore salire di giri. Tiziano, poi, guida da manuale. Forissimo in tute le condizioni e su tute le strade. Salite o discese non fa differenza. Così come asciuto o bagnato non gli creano paricolari preoccupazioni. negli anni ha affinato la guida. Riesce a leggere le prove come pochi. A vista viaggia che è una meraviglia e se i rally avessero tui prove segrete, beh, c è da scommeterci che salirebbe sul podio più alto al termine di quasi tute le gare che disputa. L ulima compeizione affrontata insieme è stata il Rally del Friuli-Alpi orientali, in versione Trn. Percorso idenico a quello che hanno affrontato gli equipaggi iscrii al Cir, con doppio passaggio sulle piesse di Canebola, Trivio e Matajur, ma classifica separata. Ebbene, alla fine della gara hanno colto un lusinghiero secondo posto assoluto (primo di classe) con la Peugeot 207 S.2000 del Team Munareto, staccai di 20 dai vincitori Fabrizio Marinis e Monica Trater su Renault Clio R3. Tuta colpa delle gomme fredde spiega Mauro Peruzzi nel corso del secondo passaggio sulla prova di Canebola, infai, ci siamo girai perchè le mescole non erano in temperatura, perdendo così quei veni secondi risultai alla fine determinani. Eravamo parii alla garibaldina e dopo il primo giro avevamo deciso di andare a prendere i due baistrada che correvano in casa. Invece la troppa confidenza c è costata cara. Ma siamo conteni anche così. noi gareggiamo sopratuto per diverirci.

20 PAgInA ǀ 38 un Lungo giro organizzato da REnzo de ToMASI Con SoSTE golose A PoSInA E nei PRESSI di RIFugIo VEREnETTA un giro di 230 chilometri, scelto lungo stradine di montagna poco batute ma ricche di curve e tornani, per scoprire paesaggi inedii e spetacolari, in un ambiente che all inizio del secolo scorso aveva affascinato Antonio Fogazzaro. Il Picco Astore altro non è che il monte Spitz, così ribatezzato dallo scritore berico nel suo romanzo Piccolo mondo moderno, che domina con l inconfondibile profilo aguzzo Tonezza. da sei anni Renzo gek de Tomasi, instancabile motore del Rally Club Isola Vicenina, organizza un autoraduno, con partenza ed arrivo a Tonezza, per consenire ai partecipani di percorrere strade secondarie tra Altopiano e Trenino che richiamano alla memoria i tempi eroici del rallysmo e, nello stesso tempo, di rivitalizzare un centro montano che meriterebbe maggiori atenzioni. In calendario sabato 20 setembre, è aperto a tui i itolari di tessera Aci (per i navigatori non occorre) e può essere affrontato con la macchina di tui i giorni in quanto non è una compeizione agonisica ma un giro turisico tra valli e montagne suggesive ed atraeni a pochi chilometri da casa. un intera giornata a spasso lungo vie secondarie, lontane dal traffico, immersi nella natura che sta per prendere i colori dell autunno. Subito dopo la partenza le veture si dirigeranno verso Folgaria, sfiorando il rifugio Rumor, dedicato allo staista vicenino che tra quesi moni amava trascorrere le vacanze esive, e quindi proseguiranno per Lastebasse. Scese a Valdasico punteranno ancora verso Tonezza e Arsiero. A Posina un controllo a imbro suggellerà una sorta di gemellaggio con il paese, voluto dall Amministrazione comunale, che ha deciso di prendere per la gola i concorreni. PAgInA ǀ 39 PICCOLO MONDO MODERNO nei LuogHI CARI ALLo SCRITToRE AnTonIo FogAzzARo CHE TRA QuESTI MonTI AMBIEnTò uno dei SuoI PIù CELEBRI RoMAnzI PICCO ASTORE: AUTORADUNO PER SCOPRIRE STRADE SECONDARIE TRA ALTOPIANO E TRENTINO CON PARTENZA ED ARRIVO A TONEZZA DEL CIMONE Il percorso toccherà quindi Laghi e alla boa di Arsiero si girerà per Velo e Cogollo del Cengio, con le rampe del Costo che portano nel cuore dell Altopiano di Asiago. Piacevole deviazione a Treschè Conca e rota su Canove di Roana. oltrepassato Camporovere, gli equipaggi troveranno un punto di ristoro nei pressi del rifugio Vereneta prima di scendere a fondovalle passando per Rotzo, Castelleto e Pedescala. L ulimo trato in salita porterà la carovana sulla pedana d arrivo di Tonezza del Cimone. un giorno in auto, per riscoprire il piacere della guida e luoghi meravigliosi. L autoraduno è aperto a tute le veture ma non mancheranno auto storiche quali Fiat 124 spider, opel kadet gte, Fulvia HF e A 112 Abarth. Annunciate pure alcune Porsche. Tonezza punta al rilancio e ha trovato, grazie al Rally Club Isola Vicenina e a Renzo de Tomasi, un veicolo promozionale efficace. LUCIO BATTISTI QUASSÙ FINÌ PRIGIONIERO DEL MONDO nel setembre del 1968, giusi 46 anni fa, a pochi giorni dalla serata finale del Fesivalbar in programma ad Asiago, una troupe della Rai seguì fino a Tonezza Lucio Baisi, nuovo astro nascente della musica italiana, per registrare uno dei primi videoclip musicali. Il cantante, esploso quell anno, aveva sorpreso tui con la canzone Prigioniero del mondo, tanto da dominare incontrastato la classifica del Fesivalbar. A Tonezza registrò in playback proprio Prigioniero del mondo, in veta alle classifiche di vendita dei 45 giri. Le riprese furono effetuate in un punto strategico del paese, con il monte Spitz, il Picco Astore, a far da sfondo. Il testo della canzone era stato scrito da Mogol mentre la musica era di Carlo donida. una delle pochissime canzoni incise dall arista di Poggio Bustone a non portare la sua firma. Il videoclip, rigorosamente in bianconero, venne trasmesso nel corso della finalissima del Fesivalbar organizzato da Vitorio Salvei, molto legato alle nostre montagne in quanto la moglie era originaria dell Altopiano. Il lato B del disco conteneva un altro pezzo diventato famosissimo, Balla Linda. Tre anni fa l Amministrazione comunale di Tonezza, in ricordo di quelle lontane riprese, ha dedicato a Lucio Baisi una piazzeta.

21 PAgInA ǀ 40 BATTuTo IL PInERoLESE guido VIVALdA, FAVoRITo dal RICCo PALMARES, PER 59 CEnTESIMI di SECondo Passione e grinta da vendere. da quarant anni, ormai, il marosicense giampaolo Basso calca i campi di gara passando, come se fosse la cosa più normale di questo mondo, dai rally alle gare di velocità in salita. da qualche tempo il pilota corre con una splendida Porsche 911 Rsr che gli ha permesso di aggiudicarsi presigiose vitorie, l ulima delle quali nella cronoscalata del nevegal, alle porte di Belluno, valida per il campionato italiano. già nelle prove Basso aveva messo in riga tui nel secondo raggruppamento, precedendo il più quotato rivale, il pinerolese guido Vivalda, ipotecando sin dalla vigilia il successo nel secondo raggruppamento. In gara, poi, ha fato ancora meglio, limando ulteriori secondi al tempo di qualificazione e imponendosi netamente nella seconda manche dopo aver fallito di un nonnulla la prima a causa della rotura della cinghia di trasmissione quando alla bandierina a scacchi mancava poco più di un chilometro. una corsa capolavoro, quella del driver marosicense, che nonostante il maggior peso della sua Porsche rispeto a quella di Vivalda, approntata appositamente per le salite, con un peso di appena 900 chili, ha saputo sfrutare tui i cavalli del motore e la conoscenza del percorso. nonostante il quintale in più (la Porsche di Basso è quella comunemente usata nei rally storici assieme al navigatore Paolo Scatone), il pilota non ha mai mollato cercando nelle traietorie perfete e nella pulizia di guida gli assi del successo. A fine gara i complimeni che mi hanno fato più piacere sono stai quelli di Vivalda. - ha commentato Basso - Essere riuscito a baterlo per circa mezzo secondo, mi ha riempito di orgoglio in quanto tui conoscono la sua bravura e il feeling che ha con le corse in salita. Vivalda ha vinto recentemente la Trento-Bondone valida per il campionato europeo ed è considerato uno dei più fori scalatori in aività. La gara è stata disturbata dal maltempo. Senza la pioggia il PAgInA ǀ 41 riscontro cronometrico di Basso sarebbe stato sicuramente più... basso di quello fato registrare ufficialmente. Iniziata l aività corsaiola nella seconda metà degli anni Settanta, il marosicense ha disputato oltre 350 compeizioni fra rally, salite e trofei neve&ghiaccio, raccogliendo anche numerose vitorie assolute. L adrenalina non manca e spero di coninuare a correre ancora a lungo spiega il poliedrico campione, pronto ad affrontare le insidie del rally Cità di Bassano in versione storica, sempre con la Porsche di gruppo 4 e con Paolo Scatone alle note. grande protagonista al nevegal anche il bassanese Roberto Piato, pure lui con una carriera quarantennale alle spalle e tante gare ancora davani, perchè la passione, col trascorrere degli anni, anziche calare coninua a crescere. Al volante della Fiat Ritmo 1600 di gruppo 2, preparata nei ritagli di tempo nella sua officina, ha vinto il terzo raggruppamento, metendo in riga CACCIATORE DI SUCCESSI IL MAROSTICENSE GIAMPAOLO BASSO VITTORIOSO NELLA CRONOSCALATA DEL NEVEGAL CON LA PORSCHE CHE USA ANCHE NEI RALLY FInALMEnTE AL TRAguARdo AnCHE LA VICEnTInA LISA MEggIARIn Con LA A 112 ABARTH veture più poteni. Piato è un velocista che non disdegna però di affrontare anche i rally. Farà di tuto per essere al via nella gara di casa a fine setembre. Per allenarsi, nel fratempo, affronterà nuove cronoscalate. Secondo di classe, invece, per gigi Pellanda, il decano dei piloi giallorossi, i cui esordi corsaioli risalgono addiritura ai tempi della Bassano-Montegrappa, in calendario alla fine degli anni Sessanta e ancora ben viva nella memoria degli appassionai. Assieme a Bepi zarpellon è una colonna portante dello sport automobilisico vicenino, interprete di una passione autenica e genuina. Con la sua Bmw 2000 di gruppo 2, Pellanda ha chiuso la doppia manches con il secondo posto di classe dimostrando per l ennesima volta quanto pesante sia il suo piede destro, quello che martella sull acceleratore. nota di merito, finalmente, anche per Lisa Meggiarin, la campionessa del Trofeo A 112 in carica, in credito con la dea bendata. La prima parte della sua stagione, infai, è stata costellata dai riiri nonostante performance di alissimo livello. Con la A 112 ha segnato un tempo di tutto rispeto al nevegal che, sommato a quelli segnai da Basso e Piato, hanno permesso al Team Bassano di vincere la speciale graduatoria riservata alle scuderie. Per Lisa Meggiarin s è tratato del debuto nelle cronoscalate. I colori del Team Bassano sono stai tenui ali anche dal giovane Tobia zarpellon, riuscito a conquistare il successo nella classe fino a 1300cc con la Bmw M3, nonostante la penalizzazione della pioggia che lo ha rallentato nel corso della seconda manche. In gara ha evidenziato oime doi di guida e non sarà certo una sorpresa trovarlo nelle prossime compeizioni fra i top ten. Primo di classe, infine, pure Mateo olivo con una opel kadet gte. Al nevegal la chiusura è di giampaolo Basso le auto storiche al via erano circa 80 su 250 veture verificate. guardando i tempi migliori, in un ipoteica classifica generale, io con la Porsche d epoca sarei nono assoluto, davani a decine di veture moderne. Mica male per un vecchieto... la A112 Abarth di lisa meggiarin con la quale la vicenina ha disputato la salita del Nevegal

22 PAgInA ǀ 42 PASSAggIo di ConSEgnE AL VERTICE del MuSEo dell AuToMoBILE BonFAnTI-VIMAR Tempo di elezioni anche al museo dell auto Bonfani-Vimar. Il Consiglio direivo ha eleto il nuovo presidente per il triennio dopo 22 anni di ininterrota presenza, nino Balestra passa il tesimone all amico Massimo Valloto, già socio fondatore, vicepresidente e consigliere della Fondazione. durante la presidenza Balestra, il Museo è cresciuto e gradatamente affermato a livello internazionale. Ben 40 esposizioni temaiche hanno atrato decine di migliaia di visitatori provenieni da tuto il mondo, mentre sono 48 le nazionalità che hanno lasciato un lusinghiero commento nel libro degli ospii. Infinii aricoli su giornali e riviste nazionali e internazionali, innumerevoli servizi televisivi e radiofonici hanno contribuito in tui quesi anni a diffondere e consolidare la cultura del collezionismo storico nel campo del motorismo. nino Balestra è stato, è e sempre sarà una risorsa preziosa per il nostro museo, la sua profonda competenza e passione lo hanno reso famoso ed apprezzato ben oltre i confini dell aività culturale che lo vede protagonista da decenni. La partecipazione a mostre e fiere del setore, l organizzazione di convegni e incontri con le maggiori case automobilisiche, università, centri di ricerca e design, la presentazione di libri insieme agli autori, l organizzazione di eveni celebraivi con campioni del presente e del passato e altre innumerevoli iniziaive, lo hanno negli anni visto motore e macchina pensante vulcanico e instancabile. L ideazione dei corsi di formazione, iniziai nel 1995, per tecnici specializzai nel restauro di veicoli storici, ha dato oltre che preziose competenze anche la concreta possibilità di ampliare il proprio campo d azione professionale alle ceninaia di giovani che li hanno frequentai. PAgInA ǀ 43 STAFFETTA TRA ATTESA PER IL COMPLETAMENTO DEI LAVORI DEL POLO MUSEALE S. CHIARA IN CENTRO STORICO A BASSANO DOVE TROVERANNO SPAZIO LE NUOVE RASSEGNE E LA GALLERIA DELL INGEGNO VENETO DEDICATA A GIANNINO MARZOTTO dopo 22 AnnI di InInTERRoTTA PRESEnzA Lo SToRICo dell AuToMoBILE HA CEduTo IL TESTIMonE AL VICEPRESIdEnTE A lui si deve anche la grande intuizione della galleria del motorismo, mobilità e ingegno veneto-giannino Marzoto, formidabile vetrina di quanto il Veneto ha saputo esprimere nei secoli tramite personaggi, imprese sporive e commerciali, aziende, record e primai in tuto ciò che comporta l aspeto del movimento: dal pensiero alla materia. un bagaglio di scoperte straordinarie e in parte ancora misconosciute, narrate in due edizioni dell omonima enciclopedia scrita insieme a Stefano Chiminelli, presidente del Circolo Veneto Auto e Moto d Epoca (preziosa realtà che con i suoi oltre duemila iscrii e immenso patrimonio di veicoli e moto d epoca, da sempre appoggia e aiuta il nostro Museo) e al giornalista purtroppo scomparso Carlo Alberto gabellieri, con la collaborazione di Mario donnini, Francesco Panaroto e Roberto Crisiano Baggio. Il nuovo presidente, che da sempre è parte aiva in questa avventura, avrà il non facile compito di coninuare ad affiancare i pubblici amministratori per concreizzare l opera in corso di costruzione del nuovo Polo museale Culturale Santa Chiara ubicata nel centro storico di Bassano. opera che vedrà l originale sinergia tra un moderno e ricco di collezioni museo di storia naturale e il museo dell automobile Bonfani-Vimar: natura e tecnologia a confronto in un unico e prezioso contesto. Il progeto del Bonfani-Vimar, all interno del Santa Chiara, prevede una sezione permanente dedicata alla galleria MMIV-gM e una sezione dinamica, dove riprenderanno le mostre temaiche a rotazione che hanno contribuito ad assegnare la qualifica di Migliore museo della motorizzazione europeo per ben 5 volte, negli anni , decretata da una giuria internazionale che si riunisce a Mulhouse in Alsazia durante la grande parade automobile. La nuova realtà museale-culturale del Santa Chiara, potrà contribuire ulteriormente alla valorizzazione del grande patrimonio architetonico e arisico che la cità di Bassano offre ai suoi visitatori (asse dei musei), rendendola una meta maggiormente attraiva con posiive ricadute economiche per tuto il territorio. grazie all azione promozionale del recente tavolo di Markeing territoriale (Territori del Brenta), verranno potenziate le condizioni per ambire sempre più ad un turismo internazionale, come il ricco panorama di prodoi e manifestazioni locali di alto livello già aive, merita. IL NUOVO CONSIGLIO DIRETTIVO Massimo Valloto presidente Lia Bonfani vice presidente Maria Pia Viaro vice presidente nino Balestra consigliere Romano Pigato consigliere umberto genovese consigliere Stefano Chiminelli consigliere Rosanna Bontorin segreteria